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全球最高海上大橋:深中通道主橋開始“打根基”!

2018-09-07 07:22來源:深圳特區(qū)報

超大直徑主墩樁基鑄就堅固橋塔基礎

“現場注意!正式開鉆!”上午10點30分,隨著現場作業(yè)人員通過對講機傳達作業(yè)令,鋼便橋上超大功率KTY4000型回旋鉆機施工發(fā)出轟鳴聲,在預先打設好的鋼護筒中往下深鉆,開鉆直徑達3米的超大鉆孔灌注樁。

鉆孔灌注樁是橋梁工程常用的一種深基礎形式,承擔著橋梁上部結構的重量,具備穩(wěn)定性好、承載力高、沉降量小和抗震性能良好等多種優(yōu)點。作為橋梁的重要隱蔽工程,樁基工程的質量直接決定了橋梁的耐久性、安全性及使用壽命。與常規(guī)陸域段橋梁樁徑大多為1.5至2米左右相比,深中通道海域段橋梁采用3米超大直徑的超大鉆孔灌注樁,具有更大的承載力和剛度。

據了解,伶仃洋大橋東、西索塔基礎均采用群樁基礎結構,索塔基礎為56根鉆孔灌注樁,兩塔合共112根,呈梅花形布置,具有樁徑大、入巖深度深、地質條件復雜(西索塔塔基須穿越風化破碎帶,最大樁長達140米)、鉆進難度大等特點。中山大橋主塔基礎布置28根鉆孔灌注樁,兩塔合計56根。鉆孔完成后將連續(xù)進行下放鋼筋籠、混凝土澆注等工序,全部樁基工程計劃于2020年9月完成。

深中通道管理中心副主任潘放表示,為保證順利施工,橋梁主墩樁基采用超大功率KTY4000型回旋鉆機施工,最大扭矩300千牛/米,能夠高效保證深中橋梁主墩超大直徑樁基的順利鉆進,對于不良地質情況的鉆進速度、泥漿制備指標、鉆頭配備等均提前做了充分準備及質量控制措施。

[責任編輯:何暢]

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