深圳新聞網(wǎng)訊（記者 譚銘碩）深圳地鐵7條線路總客運(yùn)量創(chuàng)下541.6萬(wàn)人次的最高紀(jì)錄，已經(jīng)成為了深圳人出行的主要選擇。因此，地鐵的服務(wù)備受深圳人的關(guān)注。近日，就有市民對(duì)地鐵的服務(wù)運(yùn)營(yíng)等提出自己的意見(jiàn)，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)總部稍后作出了回應(yīng)。

今年5月份，市民在深圳論壇發(fā)帖對(duì)深圳地鐵集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)提出十點(diǎn)疑問(wèn)，深圳地鐵集團(tuán)運(yùn)營(yíng)總部承諾優(yōu)化運(yùn)營(yíng)組織工作，提升服務(wù)水平，并對(duì)市民提出的十個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了回復(fù)。

三個(gè)月后，該市民在深圳論壇發(fā)帖稱對(duì)深圳地鐵運(yùn)營(yíng)部分整改效果滿意，并對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)方面提出了地鐵導(dǎo)向、廣播、列車等六項(xiàng)運(yùn)營(yíng)建議。深圳地鐵運(yùn)營(yíng)總部在回應(yīng)中表示將盡快了解研究市民反映的建議并回復(fù)，希望市民繼續(xù)提供寶貴的建議和對(duì)運(yùn)營(yíng)服務(wù)進(jìn)行監(jiān)督。

地鐵1號(hào)線車廂內(nèi)閃地鐵線路圖和開(kāi)門(mén)指示燈已故障。(供圖者：網(wǎng)友“112358”）

市民十問(wèn)地鐵服務(wù)，官方回應(yīng)：將優(yōu)化相關(guān)工作

市民于5月3日在深圳論壇發(fā)帖《再向深圳地鐵運(yùn)營(yíng)發(fā)問(wèn)》，對(duì)深圳地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)問(wèn)題提出了十點(diǎn)疑問(wèn)。對(duì)車廂廣播的規(guī)范統(tǒng)一；列車外觀發(fā)黃、發(fā)黑，列車內(nèi)部壁面油漆面變色等問(wèn)題提出疑問(wèn)。

也有市民跟帖反映深圳地鐵只比廣州晚幾年起步，可差距竟然如此之大！比硬件，深圳比廣州好，可服務(wù)跟廣州地鐵根本無(wú)法比。市民還指出1號(hào)線有大量站點(diǎn)存在站臺(tái)照明燈大量關(guān)閉，造成站臺(tái)昏暗的問(wèn)題，地鐵運(yùn)營(yíng)方?jīng)]有及時(shí)維護(hù)整改，眾多一、二期站點(diǎn)的廁所（尤其是一期的）異味特別嚴(yán)重，環(huán)境十分惡劣。

面對(duì)市民的疑問(wèn)，5月11日，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)總部作出了回應(yīng)：市民反映的部分線路車廂廣播詞存在刪減或重復(fù)的問(wèn)題，由于受區(qū)間站間距及行車間隔影響，導(dǎo)致部分線路或站點(diǎn)車廂廣播詞存在差異。后續(xù)地鐵運(yùn)營(yíng)總部將結(jié)合區(qū)間站間距及行車間隔，盡可能對(duì)車廂廣播詞進(jìn)行優(yōu)化，盡最大努力滿足乘客服務(wù)質(zhì)量。

市民反映的列車外觀發(fā)黃、發(fā)黑，列車內(nèi)部壁面油漆面變色問(wèn)題、站臺(tái)電視的風(fēng)格統(tǒng)一化的問(wèn)題、對(duì)舊的線路指示牌更改和列車內(nèi)對(duì)壞的顯示屏進(jìn)行維修等問(wèn)題，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)總部將全部進(jìn)行技術(shù)整改，及時(shí)更換線路導(dǎo)向牌和對(duì)車廂內(nèi)壞的顯示屏進(jìn)行維修。

對(duì)于市民詬病和關(guān)注的地鐵站廳站臺(tái)究竟可不可以拍照問(wèn)題，地鐵運(yùn)營(yíng)總部回應(yīng)：建議乘客在不影響公共交通秩序和正常運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)（如在站臺(tái)端門(mén)處對(duì)正在進(jìn)站的列車使用閃光燈拍照），以及不做商業(yè)、特殊用途的情況下進(jìn)行拍攝。

市民對(duì)發(fā)車間隔問(wèn)題提出建議，官方回應(yīng)：將盡快了解研究

8月27日該市民再次在深圳論壇發(fā)帖《時(shí)隔數(shù)月，再看深圳地鐵運(yùn)營(yíng)的部分問(wèn)題》提出了六項(xiàng)建議，指出地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)不統(tǒng)一，并沒(méi)有更換和部分地鐵車廂內(nèi)動(dòng)態(tài)線路圖已故障、照明設(shè)備需要更換等問(wèn)題并輔以多圖說(shuō)明。

對(duì)于地鐵列車的發(fā)車間隔問(wèn)題，該市民提出關(guān)于1號(hào)線的發(fā)車間隔問(wèn)題：晚點(diǎn)情況多發(fā)，應(yīng)盡快找到晚點(diǎn)問(wèn)題的原因和解決方案；工作日晚間行車間隔應(yīng)縮短；可取消區(qū)間車，從而將高峰車服務(wù)范圍延長(zhǎng)至全線；有部分到機(jī)場(chǎng)東的全程車不讓羅湖站的乘客上車，這設(shè)置非常不合理；延長(zhǎng)早高峰的發(fā)車時(shí)間。

而11號(hào)線的早高峰期北段發(fā)車間隔的壓縮和大量區(qū)間限速同樣是市民追問(wèn)的問(wèn)題。

市民還跟帖反映自己遇到過(guò)1號(hào)線往機(jī)場(chǎng)東方向的一班列車需要等待11分鐘的問(wèn)題。也有市民跟帖表示對(duì)11號(hào)線降速，地鐵方?jīng)]有作出任何解釋和說(shuō)明不滿。

地鐵部分車廂內(nèi)照明光衰明顯，車內(nèi)略顯昏暗。(供圖者：網(wǎng)友“112358”）

面對(duì)市民的建議，8月30日，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)總部作出回應(yīng)：在帖子中所反映的地鐵導(dǎo)向、廣播、列車、間隔等運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，地鐵運(yùn)營(yíng)總部已梳理分類并反饋到相應(yīng)責(zé)任單位，專業(yè)工程師和相關(guān)技術(shù)人員正在核查跟進(jìn)，并根據(jù)市民的建議研究整改。

地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)方面，目前深圳地鐵正在推進(jìn)全網(wǎng)換乘導(dǎo)標(biāo)系統(tǒng)優(yōu)化整改，并已經(jīng)對(duì)換乘標(biāo)準(zhǔn)顏色及內(nèi)容制訂了標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù)整改時(shí)將逐站對(duì)換乘標(biāo)志予以統(tǒng)一；市民反映的部分站臺(tái)編號(hào)問(wèn)題，目前深圳地鐵運(yùn)營(yíng)總部正在整改，近期將完成站臺(tái)編號(hào)的整改。將盡快了解研究市民反映的其他問(wèn)題，并進(jìn)行回復(fù)。

民聲：車廂內(nèi)設(shè)置應(yīng)更人性化

市民歐小姐表示，現(xiàn)在坐地鐵的人喜歡帶耳機(jī),本來(lái)兩邊坐位上方顯示屏可以顯示到站名的,結(jié)果被用來(lái)放地鐵節(jié)目,車門(mén)上方的到站字太小,乘客只能拼命去聽(tīng)到站廣播,經(jīng)常會(huì)坐錯(cuò)站,建議地鐵學(xué)習(xí)一下四號(hào)線的港鐵,在兩邊座位上方設(shè)置到站信息,人性化一點(diǎn)。除此以外，市民董先生建議學(xué)習(xí)廣州的地鐵，提示廣播中的內(nèi)容加上“上車后往車廂中部走”等信息，而別再用擴(kuò)音器播放。

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