2018年深圳國際物流與交通運輸博覽會即將于10月11日拉開序幕。連續(xù)舉辦13屆的物博會已成為展現深圳物流支柱產業(yè)實力的重要平臺以及觀察行業(yè)發(fā)展前景和趨勢的重要窗口。記者從深圳市交通運輸委員會獲悉，今年上半年，深圳物流業(yè)總體穩(wěn)中有進，全市物流業(yè)增加值為989.88億元，同比增長9.58%，其占GDP比重繼續(xù)穩(wěn)步上升。
上半年物流業(yè)增加值近千億元
據深圳市交通運輸委員會統(tǒng)計，2018年上半年，深圳市物流業(yè)增加值為989.88億元，考慮價格縮減指數之后，同比增長9.58%；物流業(yè)增加值占同期全市GDP的比重為8.99%，較去年同期上升0.05個百分點，物流業(yè)在國民經濟中的基礎性、戰(zhàn)略性地位依然凸顯。
從物流需求來看，2018年上半年，深圳市社會物流總額為22277.31億元，同比增長19.21%，物流需求增長動力強勁。從社會物流運行成本看，2018年上半年，深圳市社會物流總費用為1405.42億元，同比增長6.81%，其占深圳市同期GDP的比率為12.77%，較去年下降了0.78個百分點，顯示當前城市物流運行效率穩(wěn)步提升，單位物流成本連續(xù)回落，物流領域“降成本”成效持續(xù)顯現。
數據顯示，截至2017年，深圳已有110家企業(yè)獲得國家A級物流企業(yè)認定。全市也在持續(xù)開展重點物流企業(yè)評定，以之作為推動產業(yè)轉型升級的領軍者，引導行業(yè)規(guī)模化、集約化、技術化發(fā)展。市交委透露，2018年度共有47家企業(yè)申報重點物流企業(yè)認定，目前正按相關工作流程開展第三方審核以及誠信征詢，預計本年全市重點物流企業(yè)將突破90家。
行業(yè)發(fā)展新模式新業(yè)態(tài)不斷涌現
深圳現代物流業(yè)堅持以市場為主導、以企業(yè)為主體，一批物流領軍和創(chuàng)新型企業(yè)成為深圳現代物流業(yè)發(fā)展的堅實主體。
深圳是全國最早開始發(fā)展供應鏈的城市，供應鏈總部企業(yè)云集，擁有怡亞通、越海全球物流、郎華、旗豐、東方嘉盛等一批供應鏈領先企業(yè)。他們以客戶需求為導向，以提高質量和效率為目標，以整合資源為手段，實現了產品設計、采購、生產、銷售、服務等全過程高效協(xié)同，在為自身贏得發(fā)展空間和利潤的同時，更帶動了企業(yè)的降本增效，對推動社會供需匹配和產業(yè)升級發(fā)揮著顯著作用，是城市經濟供給側結構性改革的重要支撐。
今年上半年，深圳還開展了物流與供應鏈行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大調研。通過一對一座談、現場調研、企業(yè)高峰咨詢會等形式對行業(yè)進行“摸底”。調研結果顯示，深圳已培育出新能源運力共享、同城貨運運力調配平臺、社區(qū)共享冰箱、無人貨架等行業(yè)發(fā)展新模式、新業(yè)態(tài)。全市物流與供應鏈行業(yè)“獨角獸”（估值10億美元以上并且創(chuàng)辦時間相對較短的公司）企業(yè)已達4家，分別為菜鳥網絡、豐巢科技、越海全球、貨拉拉。
智慧物流綠色物流加速發(fā)展和普及
業(yè)內人士指出，隨著科技的進一步發(fā)展，智慧物流、綠色物流有望進入加速發(fā)展和推廣普及期。
就在剛剛過去的9月份，菜鳥網絡宣布戰(zhàn)略投資易流科技。戰(zhàn)略投資后，這兩家總部都設在深圳的企業(yè)，將充分將發(fā)揮物聯(lián)網、人工智能和大數據的優(yōu)勢，服務中國數百萬輛貨車，幫助貨主和車主進行智能線路優(yōu)化、智能貨物配載和駕駛安全調度等，朝供應鏈全流程數字化邁進。
上月，貨拉拉與華晨雷諾簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同開拓城市智慧物流市場，開啟了新時代城市貨運平臺與主機廠合作全新模式。根據協(xié)議，后者為貨拉拉提供物流車輛，雙方將以貨運產品為載體，依托互聯(lián)網、大數據、人工智能等領先技術，共同搭建多元化的城市物流平臺，建立現代物流服務體系，為同城物流最后一公里提供智慧高效解決方案。
而在綠色物流發(fā)展方面，今年6月深圳被交通運輸部等3部門確定為國家首批綠色貨運配送示范工程創(chuàng)建城市。數據顯示，截至2017年底，深圳新能源物流車保有量已突破3.6萬輛，成為全球新能源物流車保有量最大的城市。
無車承運人企業(yè)或將納入產業(yè)資助
為引導現代物流行業(yè)高質量發(fā)展，深圳相關產業(yè)政策也在持續(xù)完善。今年5月，《深圳市現代物流業(yè)發(fā)展專項資金管理辦法》正式印發(fā)，增加了智能快件箱資助等4個資助項目，其中包括在全國率先明確予以純電動物流車運營補貼。產業(yè)資助總額從2億元增至9.55億元。
記者了解到，深圳也正在加快無車承運人發(fā)展策略研究，剖析無車承運人發(fā)展面臨的問題，提出城市無車承運人發(fā)展策略，引導深圳無車承運人健康發(fā)展，并計劃修改現有政策，探索在無車承運人企業(yè)納入產業(yè)資助；將開展冷鏈物流行業(yè)大普查，科學評估深圳冷鏈物流發(fā)展水平，結合國際先進城市經驗和深圳實際，提出深圳冷鏈物流發(fā)展策略；此外，正加快制定深圳中歐班列扶持政策，對班列運營予以適當的財政資助，促進優(yōu)化我市營商環(huán)境，推動“一帶一路”建設。
深圳市交通運輸委員會綜合運輸處相關負責人接受采訪時稱，深圳密切關注國家粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃，未來將對標國際一流灣區(qū)，研究粵港澳大灣區(qū)合作機制下深圳現代物流與供應鏈發(fā)展策略，謀劃深圳物流產業(yè)布局，引領粵港澳大灣區(qū)現代物流業(yè)發(fā)展，提升深圳在全球產業(yè)鏈中的控制力、競爭力和影響力。
分析認為，一批新的推進物流行業(yè)發(fā)展的政策措施陸續(xù)制定出臺，將有效推行新技術、新模式、新理念，引導物流行業(yè)高質量發(fā)展，并更好地促進實體經濟發(fā)展。