美墨已于周一同意全面修訂北美自由貿(mào)易協(xié)定(NAFTA)，并威脅若加拿大不達(dá)成新協(xié)議，美國(guó)將對(duì)其征收汽車關(guān)稅。

但智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，據(jù)美國(guó)汽車行業(yè)高管和消息人士透露，根據(jù)美墨貿(mào)易中一項(xiàng)此前未被報(bào)道的附加協(xié)議，美國(guó)可對(duì)每年從墨西哥進(jìn)口的逾240萬輛汽車和SUV征收國(guó)家安全關(guān)稅，這一數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過去年的進(jìn)口總額。而這一附加協(xié)議還允許美國(guó)國(guó)家安全部門以相同理由對(duì)每年價(jià)值超過900億美元的汽車零部件進(jìn)口征收關(guān)稅。

2017年，墨西哥向美國(guó)出口了近180萬輛汽車和SUV，協(xié)議中限額的900億美元遠(yuǎn)超目前水平。

美國(guó)政府計(jì)劃在未來幾周內(nèi)公布對(duì)汽車和零部件進(jìn)口是否構(gòu)成國(guó)家安全風(fēng)險(xiǎn)的調(diào)查結(jié)果。該協(xié)議表明，美國(guó)或?qū)⒗猛瑯拥膰?guó)家安全關(guān)稅來贏得來自歐盟和日本的讓步。汽車制造商擔(dān)憂，關(guān)稅可能導(dǎo)致數(shù)十萬人失業(yè)，并大幅提高汽車價(jià)格。

另一項(xiàng)附加協(xié)議列出了另一種可能的情況，即美國(guó)對(duì)汽車加征通常的“最惠國(guó)”關(guān)稅，目前為2.5%。對(duì)于不符合北美自由貿(mào)易協(xié)定現(xiàn)有條款或修改后的條款的汽車，可能會(huì)有一個(gè)新的、不確定的稅率。

有美國(guó)官員稱，該協(xié)議旨在把更多汽車行業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)吸引到美國(guó)和墨西哥，且條款不是最終版本，仍可能因美和加拿大談判等其他因素而改變。知情人士稱，修訂后的貿(mào)易協(xié)定預(yù)計(jì)將于2020年生效，并在5年內(nèi)分階段實(shí)施。（林淼）