這是1月17日拍攝的停靠在露水河車站等待對(duì)向列車通過(guò)的52661次“送水小火車”。

在長(zhǎng)白山的林海雪原中，40多年來(lái)一直往返運(yùn)行著一輛鐵路“送水小火車”，為渾白線偏僻的火炬溝、影壁山、砬子河等17個(gè)工區(qū)、18個(gè)車站的500多名職工家屬，以及沿線的2100多戶居民運(yùn)送生活用水。這列“送水小火車”40多年累計(jì)運(yùn)行160多萬(wàn)公里，被當(dāng)?shù)厝俗u(yù)為林海里的“生命之舟”。

新華社記者許暢攝

林海間的“送水小火車”機(jī)車司機(jī)杜洪峰駕駛火車行駛在線路上（1月17日攝）。新華社記者許暢攝

林海間的“送水小火車”調(diào)車員對(duì)“送水小火車”進(jìn)行出行前的檢查作業(yè)（1月17日攝）。新華社記者許暢攝

因?yàn)槎緶囟冗^(guò)低，送水員黃衛(wèi)東在蓄水前需要提前加熱閥門（1月17日攝）。新華社記者許暢攝

機(jī)車司機(jī)杜洪峰（右）與副司機(jī)謝振國(guó)進(jìn)行開車前的例行檢查（1月17日攝）。新華社記者許暢攝

送水員黃衛(wèi)東在雪地中前行，準(zhǔn)備登上火車前往送水地點(diǎn)（1月17日攝）。新華社記者許暢攝

臨近送水地點(diǎn)，送水員黃衛(wèi)東指揮列車前往停靠點(diǎn)（1月17日攝）。新華社記者許暢攝

“送水小火車”行駛在林海間，前往送水地點(diǎn)（1月17日攝，無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者許暢攝

送水員黃衛(wèi)東調(diào)整輸水管位置，將水注入火炬溝乘降點(diǎn)的蓄水井內(nèi)（1月17日攝）。新華社記者許暢攝

送水員黃衛(wèi)東將輸水管連接到蓄水車的出水口（1月17日攝）。新華社記者許暢攝

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雪原上的鐵路檢修員

1月13日，白音庫(kù)倫綜合維修車間職工乘車前往作業(yè)點(diǎn)（無(wú)人機(jī)照片）。中鐵呼和浩特局集團(tuán)有限公司錫林浩特綜合維修段白音庫(kù)倫綜合維修車間的職工們，負(fù)責(zé)錫林郭勒大草原上40多公里的鐵路檢查和養(yǎng)護(hù)。冬日的草原冰雪覆蓋，寒風(fēng)凜冽，軌道上常常堆滿積雪。臨近春節(jié)，白音庫(kù)倫綜合維修車間的職工們堅(jiān)守在雪原上，增加工作班次檢修鐵路線，保障春運(yùn)旅客出行安全。新華社記者劉磊攝

1月13日，白音庫(kù)倫綜合維修車間職工操作儀器檢查鐵軌。新華社記者劉磊攝

1月13日，白音庫(kù)倫綜合維修車間的防護(hù)員在作業(yè)點(diǎn)值守。新華社記者劉磊攝

1月13日，白音庫(kù)倫綜合維修車間的職工來(lái)到作業(yè)點(diǎn)準(zhǔn)備工作（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者劉磊攝

1月13日，白音庫(kù)倫綜合維修車間線路養(yǎng)護(hù)職工前往作業(yè)點(diǎn)。新華社記者劉磊攝

1月13日，白音庫(kù)倫綜合維修車間職工在作業(yè)點(diǎn)清理積雪（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者劉磊攝

1月13日，白音庫(kù)倫綜合維修車間職工在作業(yè)點(diǎn)清理積雪。新華社記者劉磊攝

1月13日，白音庫(kù)倫綜合維修車間職工在作業(yè)點(diǎn)清理積雪。新華社記者劉磊攝

1月13日，車輛在途中打滑，白音庫(kù)倫綜合維修車間的職工們查看路況。新華社記者劉磊攝

1月13日，車輛在途中打滑，白音庫(kù)倫綜合維修車間的職工推車前行。新華社記者劉磊攝

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零下30℃的堅(jiān)守——林海雪原鐵道“衛(wèi)士”

1月8日，西羅奇維修工隊(duì)工作人員在嫩林線497公里處進(jìn)行維修作業(yè)。

哈爾濱局鐵路集團(tuán)有限公司加格達(dá)奇工務(wù)段西羅奇維修工隊(duì)地處大興安嶺深處高寒地區(qū)，冬日氣溫常年在零下30℃以下，方圓數(shù)十公里內(nèi)渺無(wú)人煙，只能乘坐綠皮火車才能抵達(dá)。這里堅(jiān)守的10名工作人員負(fù)責(zé)11．2公里的鐵路線路維修任務(wù)，其中包含一條通往中國(guó)“北極”漠河1160米長(zhǎng)的鐵路隧道——西羅奇嶺二號(hào)隧道，這是嫩林線上的咽喉要道。

這里的生活和工作條件艱苦，西羅奇維修工隊(duì)工作人員前往所有維修地點(diǎn)只能步行，并且要帶上錘、鎬、扳手等專業(yè)維修工具進(jìn)行清雪、整治凍害、清理隧道等維護(hù)工作，他們最遠(yuǎn)需要往返行走近13公里約4個(gè)小時(shí)，這13公里是在鐵軌邊雪地上一腳深一腳淺行走的13公里。

這里沒有手機(jī)信號(hào)，西羅奇維修工隊(duì)工作人員只能用工區(qū)的一部鐵路電話與外界聯(lián)系，他們每天吃飯幾乎沒有固定時(shí)間，干完活回住所后才能吃上一口熱乎飯菜，這就是他們一天最溫暖的時(shí)刻。

面對(duì)大山與冰雪，西羅奇維修工隊(duì)堅(jiān)韌地守護(hù)著鐵路的通達(dá)與平安。

新華社記者王毓國(guó)攝

1月7日，在加格達(dá)奇工務(wù)段西羅奇嶺二號(hào)隧道，西羅奇維修工隊(duì)工作人員在避車洞內(nèi)躲避列車。新華社記者才揚(yáng)攝

1月8日，西羅奇維修工隊(duì)工作人員在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)坐在雪地上臨時(shí)休息。新華社記者才揚(yáng)攝

1月7日，在加格達(dá)奇工務(wù)段西羅奇嶺二號(hào)隧道，西羅奇維修工隊(duì)工作人員進(jìn)行隧道除冰作業(yè)。新華社記者才揚(yáng)攝

1月7日，在西羅奇嶺二號(hào)隧道附近，西羅奇維修工隊(duì)工作人員前往維修地點(diǎn)。新華社記者才揚(yáng)攝

1月6日，在加格達(dá)奇工務(wù)段西羅奇嶺二號(hào)隧道，西羅奇維修工隊(duì)工作人員進(jìn)行維修作業(yè)。新華社記者才揚(yáng)攝

1月7日拍攝的西羅奇維修工隊(duì)住所（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者才揚(yáng)攝

1月7日，西羅奇維修工隊(duì)工作人員在加格達(dá)奇工務(wù)段西羅奇嶺二號(hào)隧道附近進(jìn)行維修作業(yè)。新華社記者才揚(yáng)攝

1月6日，一輛列車穿行在西羅奇維修工隊(duì)管區(qū)的林海雪原上（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者才揚(yáng)攝

這是1月8日拍攝的西羅奇維修工隊(duì)用過(guò)的老水井。這個(gè)水井在十幾年前是這里工作人員的飲用水源，后來(lái)工務(wù)段為他們打了深水井接到樓內(nèi)自來(lái)水系統(tǒng)內(nèi)，方便了工作人員的生活用水。新華社記者王毓國(guó)攝

1月8日，西羅奇維修工隊(duì)工人們?cè)谖髁_奇嶺一號(hào)隧道附近等待列車經(jīng)過(guò)。新華社記者王毓國(guó)攝

1月6日，在加格達(dá)奇工務(wù)段西羅奇維修工隊(duì)住所，西羅奇維修工隊(duì)工作人員收到加格達(dá)奇工務(wù)段送來(lái)的節(jié)日慰問餃子和節(jié)日祝福賀卡。新華社記者王毓國(guó)攝

1月8日，西羅奇維修工隊(duì)工作人員在嫩林線501公里處進(jìn)行線路維修作業(yè)（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者王毓國(guó)攝

1月9日，在加格達(dá)奇工務(wù)段西羅奇嶺二號(hào)隧道，西羅奇維修工隊(duì)工作人員進(jìn)行隧道除冰作業(yè)后準(zhǔn)備返回工隊(duì)住所。新華社記者王毓國(guó)攝

1月9日，在加格達(dá)奇工務(wù)段西羅奇嶺二號(hào)隧道，西羅奇維修工隊(duì)工作人員在避車洞內(nèi)躲避列車。新華社記者王毓國(guó)攝

1月9日，在加格達(dá)奇工務(wù)段西羅奇嶺二號(hào)隧道，西羅奇維修工隊(duì)工作人員進(jìn)行隧道除冰作業(yè)。新華社記者王毓國(guó)攝

1月8日，西羅奇維修工隊(duì)工作人員在嫩林線497公里處進(jìn)行維修作業(yè)。新華社記者王毓國(guó)攝

1月8日，西羅奇維修工隊(duì)工作人員在嫩林線497公里處進(jìn)行維修作業(yè)。新華社記者王毓國(guó)攝

1月7日，在加格達(dá)奇工務(wù)段西羅奇嶺二號(hào)隧道，西羅奇維修工隊(duì)工作人員進(jìn)行隧道除冰作業(yè)。新華社記者王毓國(guó)攝

1月7日，西羅奇維修工隊(duì)工作人員在雪地上寫下“一路平安”為經(jīng)過(guò)的列車旅客送上祝福（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者王毓國(guó)攝

1月6日，在加格達(dá)奇工務(wù)段西羅奇嶺二號(hào)隧道，西羅奇維修工隊(duì)工長(zhǎng)王龍趴在地上目測(cè)軌道設(shè)備情況。新華社記者王毓國(guó)攝

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寒夜中的鐵路通信工

通化通信車間無(wú)線工區(qū)鐵路通信工人步行前往隧道內(nèi)作業(yè)地點(diǎn)（1月10日攝）。2020年春運(yùn)1月10日拉開帷幕。無(wú)數(shù)旅客平安出行的背后，是無(wú)數(shù)基層鐵路工人的付出和堅(jiān)守，中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司吉林電務(wù)段通化通信車間無(wú)線工區(qū)的鐵路通信工人便是其中之一。他們?cè)陂L(zhǎng)白山區(qū)飲風(fēng)踏雪，為保障轄區(qū)隧道內(nèi)鐵路通信信號(hào)傳輸全天候暢通而日夜奔行。新華社記者許暢攝

通化通信車間無(wú)線工區(qū)鐵路通信工人進(jìn)入鐵路隧道前穿戴防護(hù)裝備（1月10日攝）。2020年春運(yùn)1月10日拉開帷幕。新華社記者許暢攝

通化通信車間無(wú)線工區(qū)鐵路通信工人進(jìn)入全長(zhǎng)7088米的灣灣川隧道作業(yè)（1月10日攝）。2020年春運(yùn)1月10日拉開帷幕。新華社記者許暢攝

通化通信車間無(wú)線工區(qū)鐵路通信工人步行前往隧道內(nèi)作業(yè)地點(diǎn)（1月10日攝）。2020年春運(yùn)1月10日拉開帷幕。新華社記者許暢攝

通化通信車間無(wú)線工區(qū)鐵路通信工人檢查隧道頂部通信線纜（1月10日攝）。2020年春運(yùn)1月10日拉開帷幕。新華社記者許暢攝

通化通信車間無(wú)線工區(qū)鐵路通信工人步行前往隧道內(nèi)作業(yè)地點(diǎn)（1月10日攝）。2020年春運(yùn)1月10日拉開帷幕。新華社記者許暢攝

通化通信車間無(wú)線工區(qū)鐵路通信工人觀察隧道頂部通信線纜是否有外露情況（1月10日攝）。2020年春運(yùn)1月10日拉開帷幕。新華社記者許暢攝

通化通信車間無(wú)線工區(qū)鐵路通信工人進(jìn)入鐵路線路前，與調(diào)度中心確認(rèn)無(wú)列車通過(guò)的“天窗”作業(yè)時(shí)間（1月10日攝）。2020年春運(yùn)1月10日拉開帷幕。新華社記者許暢攝

通化通信車間無(wú)線工區(qū)鐵路通信工人檢修維護(hù)隧道內(nèi)用于通信傳輸?shù)墓饫w直放設(shè)備（1月10日攝）。2020年春運(yùn)1月10日拉開帷幕。新華社記者許暢攝

通化通信車間無(wú)線工區(qū)鐵路通信工人檢查隧道外鐵路沿線通信傳輸設(shè)備（1月10日攝）。2020年春運(yùn)1月10日拉開帷幕。新華社記者許暢攝

通化通信車間無(wú)線工區(qū)鐵路通信工人檢查隧道外鐵路沿線通信傳輸設(shè)備（1月10日攝）。2020年春運(yùn)1月10日拉開帷幕。新華社記者許暢攝