青藏鐵路在鋪軌建設(shè)中(2004年12月5日攝)。新華社記者覺果攝
“目前,青藏鐵路的運輸指揮和管理均已實現(xiàn)遠程化、信息化、智能化?!鼻嗖毓究萍己托畔⒒坑嘘P(guān)負(fù)責(zé)人王要武介紹,格拉段通車13年來,也是“低碳、環(huán)保、綠色”鐵路體系不斷創(chuàng)新完善的過程。
建立凍土長期監(jiān)測系統(tǒng),探索高原鐵路凍土運營規(guī)律和凍土線路養(yǎng)護模式;實施綠色工程,探索適應(yīng)高原鐵路特點的環(huán)境保護管理模式;推進高海拔車站和工區(qū)“綠色氧吧”項目,建立和完善制氧供氧體系,保障旅客和鐵路職工身體健康和生命安全……青藏鐵路格拉段開通以來,青藏公司共承擔(dān)各類科技課題200多項,并獲得國家科學(xué)技術(shù)進步特等獎、鐵道科技特等科研大獎。
隨著青藏鐵路的擴能改造和新建鐵路的修建,青藏高原向外輻射的西部鐵路網(wǎng)正在形成“東接成昆、南連西藏、西達新疆、北上敦煌”的樞紐型路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。