福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋成功合龍現(xiàn)場（6月5日攝）。

　　6月5日，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋成功合龍，為下一步福平鐵路全線貫通提供有力保障。元洪航道橋為雙塔雙索面鋼桁混合梁斜拉橋，全橋長1188米，其中主跨達532米。

　　新華社記者 林善傳 攝

　　6月5日，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋正式合龍。 新華社記者 林善傳 攝

　　福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋正在合龍（6月5日攝）。 新華社記者 林善傳 攝

　　福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋正式合龍（6月5日攝）。  新華社記者 林善傳 攝

　　福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋正在合龍（6月5日攝）。 新華社記者 林善傳 攝

　　福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋成功合龍（6月5日攝）。 新華社記者 林善傳 攝

　　6月5日，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋的工作人員慶祝元洪航道橋主橋成功合龍。新華社記者 林善傳 攝

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　　5月12日，“大橋海鷗號”起重船在吊裝一孔簡支鋼桁梁（無人機拍攝）。

　　當日，隨著“大橋海鷗號”起重船將長80米、寬35.5米的一孔簡支鋼桁梁穩(wěn)穩(wěn)地放置到墩頂，平潭海峽公鐵兩用大橋全橋非通航孔鋼桁梁全部架設(shè)完成，為2019年10月開始鋪軌奠定了堅實基礎(chǔ)。 平潭海峽公鐵兩用大橋為雙層公鐵大橋，全長16.34公里，包含3座通航孔斜拉橋，是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程。

　　新華社記者 林善傳 攝

　　5月12日，“大橋海鷗號”起重船在吊裝一孔簡支鋼桁梁（無人機拍攝）。新華社記者 林善傳 攝

　　5月12日，工人在平潭海峽公鐵兩用大橋一孔簡支鋼桁梁吊裝成功后解開吊裝纜繩。新華社記者 林善傳 攝

　　5月12日，“大橋海鷗號”起重船在吊裝一孔簡支鋼桁梁（無人機拍攝）。新華社記者 林善傳 攝

　　5月12日，“大橋海鷗號”起重船在吊裝一孔簡支鋼桁梁（無人機拍攝）。新華社記者 林善傳 攝