1月29日,王瑞在動車上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。
在合肥南動車運(yùn)用所,每當(dāng)夜深人靜的時候,王瑞便忙碌起來,和同事們一起承擔(dān)起運(yùn)用所內(nèi)的動車組調(diào)車任務(wù)。今年38歲的王瑞是中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司合肥機(jī)務(wù)段的一名動車組地勤司機(jī),有著20年的列車駕駛經(jīng)驗。 王瑞和同事們主要職責(zé)是擔(dān)當(dāng)動車運(yùn)用所內(nèi)動車組的調(diào)車任務(wù),根據(jù)轉(zhuǎn)線、運(yùn)行、洗車、連掛等不同需要開出不同的速度。即便是速度最快的“轉(zhuǎn)線”作業(yè),駕駛動車組也不能超過時速30公里,王瑞和同事們被稱為“蝸?!彼緳C(jī)。 在春運(yùn)期間,王瑞和同事們一夜會承擔(dān)40多列動車組調(diào)車任務(wù)。把動車開到指定位置后,王瑞需要步行返回存車場,然后再登上下一輛動車,往復(fù)循環(huán),一夜下來,繁忙的時候需要步行約10公里。
新華社記者劉軍喜攝