10月17日，李峰在上海何家灣站內鐵軌上演示早期利用弦線和鋼尺手工測量鐵軌平整度的操作。

　　改革開放四十年間，我國鐵路列車時速不斷提升，檢測手段從最初的木質道尺升級為靈活便捷的軌檢小車和高速檢測列車，同時檢測精度也成百倍提高。在上海，李峰、劉訓飛、郎海鵬三代師徒線路工見證了鐵路線路檢修標準提升和技術升級。

　　新華社記者 方喆 攝

　　10月17日，李峰在上海何家灣站內鐵軌上演示早期使用鋁合金道尺檢測鋼軌間距的操作。這一操作全憑檢修工人經驗，近四公里的線路檢查，需要工人彎腰上千次。 新華社記者 方喆 攝

　　10月18日，劉訓飛（右）和郎海鵬在滬寧城際上海安亭北線路所42#道岔上使用軌檢小車檢測線路。 新華社記者 方喆 攝

　　10月18日，劉訓飛在滬寧城際上海安亭北線路所42#道岔上使用軌檢小車檢測線路。 新華社記者 方喆 攝

　　10月18日，劉訓飛（左）在滬寧城際上海安亭北線路所42#道岔上進行線路檢測作業(yè)時，向徒弟郎海鵬講解全站儀設置方法。新華社記者 方喆 攝

　　10月17日，郎海鵬在上海高鐵維修段調度指揮中心處理和分析軌檢小車采集到的數據。新華社記者 方喆 攝