拼接照片：這是廈蓉高速長(zhǎng)下坡龍巖路段的道路景觀，高速在群山中穿行。改擴(kuò)建工程竣工之后，長(zhǎng)下坡將改成上行線，變?yōu)樯掀侣范危o(wú)人機(jī)拍攝）。新華網(wǎng) 肖和勇 攝

　　新華網(wǎng)福州10月8日電（肖和勇）昔日的“全國(guó)十大危險(xiǎn)路段”之一，如今已是通途。今年9月29日，歷時(shí)三年多的廈蓉高速公路漳州段改擴(kuò)建工程正式通車(chē)。剛剛過(guò)去的國(guó)慶7天長(zhǎng)假，這一路段在首次“大考”中運(yùn)行平穩(wěn)。

　　在廈蓉高速福建龍巖、漳州交界處，一段連續(xù)14公里的長(zhǎng)下坡曾事故頻發(fā)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，自2004年開(kāi)通到2013年10月，此路段發(fā)生事故共造成108人死亡，2013年曾被公安部列入“全國(guó)十大危險(xiǎn)路段”。

　　廈蓉高速公路漳州段改擴(kuò)建工程，是改造這一“危險(xiǎn)路段”的重要項(xiàng)目。這一工程起于漳州市薌城區(qū)天寶樞紐互通，止于漳州南靖縣奎洋鎮(zhèn)與龍巖交界的仙嶺隧道，路線全長(zhǎng)60.189公里，全線按照雙向八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，部分路段兩側(cè)拼寬，部分路段為新建的單幅四車(chē)道。

　　據(jù)悉，工程全部竣工之后，原來(lái)的14公里長(zhǎng)下坡將改造成上行線，變?yōu)殚L(zhǎng)上坡；新建的四車(chē)道作為下行線，最大限度降低了坡度，有效避免了坡長(zhǎng)、彎多等隱患。福建漳州高速交警支隊(duì)民警8日提醒說(shuō)，雖然該路段的路況大有改善，但司機(jī)仍要格外注意沿途的彎道和緩坡路段，應(yīng)按道行駛，控制車(chē)速，避免頻繁剎車(chē)。

　　這是廈蓉高速長(zhǎng)下坡龍巖路段的道路景觀，高速路走向形成罕見(jiàn)的半圓形。改擴(kuò)建工程竣工之后，長(zhǎng)下坡將改成上行線，變?yōu)樯掀侣范危o(wú)人機(jī)拍攝）。新華網(wǎng) 肖和勇 攝

　　拼接照片：這是廈蓉高速南靖縣建安隧道（右）外的長(zhǎng)下坡路段。改擴(kuò)建工程竣工之后，長(zhǎng)下坡將改成上行線，變?yōu)樯掀侣范危o(wú)人機(jī)拍攝）。新華網(wǎng) 肖和勇 攝

　　這是夕陽(yáng)中的廈蓉高速南靖金山停車(chē)區(qū)附近路段。高處為新建的下行線，減低了坡度。低處為原來(lái)的長(zhǎng)下坡，將改造成上行線（無(wú)人機(jī)拍攝）。新華網(wǎng) 肖和勇 攝

　　改擴(kuò)建工程最大限度減低了路面坡度。這兩處高架橋在廈蓉高速南靖縣和溪路段，前為一部貨車(chē)在長(zhǎng)下坡路段爬坡，后為新建的路段。新華網(wǎng) 肖和勇 攝

　　這是改擴(kuò)建工程施工后的廈蓉高速南靖縣和溪路段（無(wú)人機(jī)拍攝）。新華網(wǎng) 肖和勇 攝

　　這是廈蓉高速長(zhǎng)下坡龍巖路段的道路景觀（無(wú)人機(jī)拍攝）。新華網(wǎng) 肖和勇 攝

　　這是改擴(kuò)建工程施工之后的風(fēng)霜嶺隧道外景觀。道路拓寬，坡度平緩（無(wú)人機(jī)拍攝）。新華網(wǎng) 肖和勇 攝

　　實(shí)施改擴(kuò)建工程之后，路面拓寬了（無(wú)人機(jī)拍攝）。新華網(wǎng) 肖和勇 攝

　　新建路段為四車(chē)道，坡度平緩。新華網(wǎng) 肖和勇 攝