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列車飛馳四十載——改革開放中的中國(guó)鐵路巨變

2018-09-27 06:30來(lái)源:新華網(wǎng)

  2018年1月25日,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的渝貴鐵路全線開通運(yùn)營(yíng),渝貴鐵路從貴陽(yáng)北到重慶西的首發(fā)動(dòng)車經(jīng)過(guò)遵義市境內(nèi)的烏江大橋。

  改革開放以來(lái),包括鐵路在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進(jìn),一張更加均衡的鐵路網(wǎng)徐徐鋪展開來(lái)。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃,到2020年,我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到15萬(wàn)公里,其中3萬(wàn)公里的高速鐵路將覆蓋80%以上的大城市;而到2025年,高速鐵路將達(dá)到3.8萬(wàn)公里,路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將更加優(yōu)化,骨干作用將更加顯著。新華社記者 劉續(xù) 攝



  1998年12月6日,首列福州-南平-武夷山旅游客運(yùn)列車緩緩駛進(jìn)武夷山站。 新華社記者張國(guó)俊 攝


  2018年5月10日,“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在總裝生產(chǎn)線上裝配。新華社記者 李紫恒 攝




  2018年9月23日,廣深港高鐵全線開通,搭乘G5711次高鐵列車前往香港西九龍站的乘客在深圳北站拍照留念。新華社記者毛思倩 攝


  這是2016年10月11日無(wú)人機(jī)拍攝的海南環(huán)島高鐵東線三亞段。新華社記者 楊冠宇 攝


  2018年2月1日凌晨,動(dòng)車組停靠在武漢動(dòng)車段的存車線上,準(zhǔn)備進(jìn)行檢修和保溫作業(yè)。近百組在武漢動(dòng)車段經(jīng)過(guò)檢修、保溫作業(yè)的動(dòng)車組蓄勢(shì)待發(fā),迎接春運(yùn)。新華社記者 肖藝九 攝



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  廣西桂林至北京高鐵列車在桂林市靈川縣境內(nèi)行駛(2013年12月28日攝)。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái),鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示,1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里,如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外,北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng),強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者陸波岸攝



  在廣西南寧站,旅客進(jìn)入站臺(tái)準(zhǔn)備乘坐動(dòng)車出行(9月4日攝)。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái),鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示,1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里,如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外,北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng),強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者陸波岸攝


  動(dòng)車在廣西賓陽(yáng)縣的田野上行駛(2017年4月1日無(wú)人機(jī)拍攝)。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái),鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示,1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里,如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外,北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng),強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者黃孝邦攝


  在中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司,一名工作人員在進(jìn)行調(diào)度工作(2016年5月6日攝)。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái),鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示,1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里,如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外,北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng),強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者陸波岸攝


  這是廣西南寧動(dòng)車所內(nèi)準(zhǔn)備發(fā)往各地的動(dòng)車組列車(6月18日無(wú)人機(jī)拍攝)。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái),鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示,1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里,如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外,北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng),強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者黃孝邦攝


  動(dòng)車行駛在廣西南寧市屯里特大橋上(7月1日無(wú)人機(jī)拍攝)。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái),鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示,1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里,如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外,北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng),強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者黃孝邦攝



  這是廣西南寧動(dòng)車所內(nèi)準(zhǔn)備發(fā)往各地的動(dòng)車組列車(7月1日無(wú)人機(jī)拍攝)。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái),鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示,1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里,如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外,北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng),強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者黃孝邦攝


  一列動(dòng)車穿越南寧郊區(qū)一處隧道(2月11日無(wú)人機(jī)拍攝)。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái),鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示,1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里,如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外,北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng),強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者陸波岸攝


  動(dòng)車行駛在廣西南寧市屯里特大橋上(7月1日無(wú)人機(jī)拍攝)。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái),鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示,1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里,如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外,北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng),強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者黃孝邦攝


  在廣西南寧東站,旅客在排隊(duì)候車,準(zhǔn)備出行(9月4日攝)。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái),鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示,1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里,如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外,北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng),強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者陸波岸攝


  一列動(dòng)車從廣西南寧市向沿海城市行駛(2月11日無(wú)人機(jī)拍攝)。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái),鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示,1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里,如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外,北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng),強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者陸波岸攝


  在廣西南寧東站,旅客在候車準(zhǔn)備出行(9月4日攝)。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái),鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示,1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里,如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外,北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng),強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者陸波岸攝


  一列動(dòng)車在南寧市區(qū)行駛(9月4日無(wú)人機(jī)拍攝)。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái),鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示,1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里,如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外,北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng),強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者陸波岸攝


  一列動(dòng)車在廣西賓陽(yáng)縣的田野上行駛(2017年4月16日無(wú)人機(jī)拍攝)。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái),鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示,1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里,如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外,北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng),強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者黃孝邦攝


  在南寧東站,一名列車工作人員在和一名小朋友交流(2017年8月5日攝)。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái),鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示,1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里,如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外,北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng),強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者陸波岸攝


  在廣西南寧站,身著民族服裝的乘客搭乘動(dòng)車準(zhǔn)備出行(2013年12月30日攝)。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái),鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示,1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里,如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外,北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng),強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者周華攝



  這是正在作業(yè)的南寧鐵路物流中心(5月23日無(wú)人機(jī)拍攝)。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái),鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示,1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里,如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外,北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng),強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者陸波岸攝


  這是“零換乘”立體綜合交通樞紐——廣西南寧東站(9月4日無(wú)人機(jī)拍攝)。 廣西壯族自治區(qū)成立60年來(lái),鐵路建設(shè)發(fā)生翻天覆地的變化。來(lái)自中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)顯示,1958年廣西鐵路總里程為1346.3公里,如今廣西鐵路總里程達(dá)5191公里。廣西與周邊相鄰省份間實(shí)現(xiàn)動(dòng)車“公交化”開行。此外,北部灣港—重慶班列、東盟海產(chǎn)品冷鏈班列、“百色一號(hào)”果蔬專列等的開通和運(yùn)營(yíng),強(qiáng)化了鐵路供給的針對(duì)性和有效性。鐵路成為助推廣西經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的“大動(dòng)脈”。 新華社記者陸波岸攝




[責(zé)任編輯:李曉蕾]

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