深圳新聞網(wǎng)2024年12月24日訊（記者 田剛 通訊員 歐怡君 陳丹）12月24日上午，深圳地鐵3號線四期、7號線二期、11號線二期（崗廈北站（不含）－華強南站）、12號線二期、13號線南段、5號線上水徑停車場、11號線機場北停車場工程在11號線二期福星站，順利完成“三權移交”，同步實現(xiàn)調度指揮權、屬地管理權和設備使用權移至地鐵運營單位，標志著上述線路和場段進一步接近全面開通初期運營的目標。
據(jù)悉，各線路自開工建設以來，各參建單位迎難而上，成功克服施工環(huán)境復雜、技術要求嚴苛、接口工藝繁瑣及協(xié)調工作量大的多重挑戰(zhàn)，高效實現(xiàn)洞通、軌通、電通等關鍵工期節(jié)點，高質量完成冷滑、熱滑、綜合聯(lián)調及試運行等重要任務，并通過了十余項專項驗收。
在建設過程中，深圳地鐵始終堅持高標準、嚴要求，確保各條線路和場段以穩(wěn)定的設備運行狀況和良好的試運行表現(xiàn)，順利通過初期運營前的安全評估，為正式開通運營奠定堅實基礎。本次三權移交后，運營單位全面接管“5線2場”，待政府批復開通日期后，即可投入初期運營。
記者了解到，各條新線和場段的建設亮點紛呈，進一步完善了深圳軌道交通網(wǎng)絡，3號線四期全長9.28公里，自雙龍站（不含）至坪地六聯(lián)站，新設7站7區(qū)間，設計時速100公里/小時，并配建坪地停車場，服務東部地區(qū)居民的出行需求。
7號線二期作為一期的東延長線，由既有西麗湖站引出，連接北大站至深大麗湖站，全長2.22公里，設2站2區(qū)間，最高運行速度80km/h，為深圳高校與科技園區(qū)之間打造便捷通道。
11號線二期起自崗廈北站（不含），終至紅嶺南站，全長4.3公里，設計速度120里/小時，設福星站、華強南站、紅嶺南站共3站3區(qū)間。今年將率先開通崗廈北至華強南區(qū)間，助力中心城區(qū)高效通勤。
12號線二期全長8.05公里，連接既有12號線海上田園東站，新設蠔鄉(xiāng)站、沙蠔站、沙井古墟站、步涌站、朗下站和松崗站6個站點。其中，松崗站與既有6號線、11號線實現(xiàn)站內換乘，大幅提升寶安西部片區(qū)軌道交通便捷性。
13號線南段（深圳灣口岸站至高新中站區(qū)間）全長約6.4公里，設7站6區(qū)間，其中換乘站4個。未來將在后海、科苑、粵海門和深大站實現(xiàn)多線換乘，為深圳灣片區(qū)注入交通發(fā)展新動能。
5號線上水徑停車場，占地11.6公頃，總建筑面積約為82636平方米，包含停車40列位，4月檢列位。11號線機場北停車場擴容改造工程占地4.1公頃，總建筑面積48951平方米。包含了擴建停車庫12條列位，新建運用庫9列位，有效實現(xiàn)了正線延長后車輛增加的使用需求。兩個停車場的建成將更好地為市民出行需求提供保障服務。
“5線2場”投入運營后，深圳地鐵全市運營里程將達到595.1公里，不僅極大便利了市民出行，也為深圳加快建設多層次城市交通網(wǎng)絡提供了重要支撐。未來，深圳地鐵將持續(xù)以高標準推動項目建設與運營，踐行“經(jīng)營地鐵 服務城市”的使命，為市民提供更加便捷、舒適、綠色的出行體驗。同時，通過進一步完善軌道交通網(wǎng)絡，為實現(xiàn)深圳“雙區(qū)”驅動和“先行示范”目標注入強勁動力。
（本文圖片由深圳地鐵提供）