華強北機非共板非機動車道。
見圳客戶端·深圳新聞網(wǎng)2021年5月11日訊（深圳特區(qū)報記者 趙新明 通訊員 李衛(wèi)軍 文/圖）華強北有了電單車“專用道”！通過在道路一側(cè)科學(xué)施劃非機動車專用行車道，加設(shè)安全護欄，使得路段上的非機動車、機動車、行人各行其道、互不干擾，路面安全隱患減少了，路面通行效率也大幅提升，這是近期華強北首推機非共板非機動車道后發(fā)生的可喜變化。
昨日，記者在振中路看到，在原有道路鋪裝基礎(chǔ)上，道路一側(cè)使用藍色線施劃出了一條專門非機動車行車道路，并使用護欄與機動車道隔離。據(jù)了解，該路段原本是機動車單向三車道，改造之后機動車道變更為單向兩車道，其中，藍色線單獨施劃的車道面寬約2.5米，供非機動車雙向通行。
記者留意到，新辟的非機動車道上除了駕駛電動自行車的市民，更不乏快遞行業(yè)人員和外賣騎手。“機非共板加護欄”的設(shè)置，不僅美觀大方，更重要的在于讓非機動車、機動車、行人擁有了各自路權(quán)，實現(xiàn)各行其道，互不干擾。
美團外賣騎手黃先生告訴記者，騎手工作對時效性要求非常高，但因為深圳大部分地區(qū)缺少非機動車道設(shè)置，這給他們工作帶來了一些實際的困難。“電單車走人行道，就得東躲西閃，跑不快。有時候，只能偷偷摸摸走機動車道，既怕交警抓到，又擔(dān)心發(fā)生事故，總是提心吊膽……現(xiàn)在就好多了，給我們劃了專門的行車道路，不僅安全了，工作效率也提高了。”
隨著商業(yè)和新消費業(yè)態(tài)的蓬勃發(fā)展，非機動車已成為華強北日益增多的出行方式之一。記者了解到，華強北轄區(qū)內(nèi)共有市政道路34條，其中主干道4條，次干道5條和支路20余條。由于道路路面大多寬幅較窄，加之轄區(qū)未設(shè)置專門的非機動車道，一度導(dǎo)致道路人非混行、機非混行現(xiàn)象嚴(yán)重，非機動車行駛安全問題頻發(fā)。
日前，福田區(qū)正式印發(fā)《福田區(qū)交通綜合提升三年行動計劃（2021－2023）》，以進一步鞏固前期交通綜合治理成效，全面提升福田交通品質(zhì)。此次推出機非共板非機動車道，是華強北街道黨工委將黨史學(xué)習(xí)教育與交通綜合治理有機結(jié)合，落實“為民辦實事”的一個生動縮影。
期間，街道方面開拓思路，大膽創(chuàng)新，積極協(xié)調(diào)對接交警、交通運輸部門，多次深入基層開展調(diào)研，廣泛征求轄區(qū)群眾意見，根據(jù)轄區(qū)路面實際狀況及特性，在福田區(qū)率先推行“機非共板加護欄”模式，使行人、非機動車、機動車均占有合理的路權(quán)。
目前，華強北振中路、振華路兩條道路部分路段約1000米長度的施劃工作已經(jīng)完成。從試點的情況來看，交通參與各方及交通管理方均反饋效果良好。據(jù)悉，下一步，華強北轄區(qū)所有符合設(shè)置規(guī)范的路段將有望全部施劃。
