坪山、龍崗人民備受大家關注的14號線又更新了，3月24日，布吉站－布石風井區(qū)間右線順利貫通。
至此，該盾構區(qū)間（布吉站～布石風井區(qū)間）實現(xiàn)雙線貫通，布石區(qū)間（即“布吉站～石芽嶺站”）全部貫通，這也是全線第29臺次盾構接收。
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布石區(qū)間4條隧道全部貫通
布吉站至布石風井區(qū)間地質情況復雜，硬巖地層長達約500m，巖層較為完整且強度高，最大抗壓強度高達160MPa。盾構機需要穿越學校教學樓群樁和正在運營中的地鐵3號線、5號線。
▲盾構機出洞
布石區(qū)間長約3231．2m，區(qū)間隧道埋深約20m～86．5m，中間風井深約50．49m。
該區(qū)間施工過程中完成了多個國內及深圳市的“首次”——國內首次使用中心螺機式土壓／TBM雙模盾構進行隧道掘進；國內首次實現(xiàn)該型盾構洞內模式轉換；深圳市首次完成運營中的地鐵高架橋樁基托換。
▲全國首臺中心螺機式雙模盾構始發(fā)
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地鐵14號線
一條貫穿坪山、龍崗、羅湖、福田的東部快線
地鐵14號線是深圳市域快線網(wǎng)絡中東部首條線路，起始于崗廈北，終于沙田站，全長約50．34km。
它連接起福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)，并預留延伸至惠州的條件，共設站18座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座
▲地鐵14號線示意圖
截至目前，全線已完成圍護結構100％；土方開挖已完成99％；主體結構已完成95％。
其中，全線計劃投入的49臺盾構全部完成始發(fā)，已完成29臺次盾構接收，全線15座車站已封頂11座。
14號線作為深圳“東進戰(zhàn)略”的主要交通線，預計2022年建成通車。屆時，它將支撐起整個深圳東部發(fā)展軸，坪山區(qū)、龍崗區(qū)也將迎來全新的發(fā)展機遇！
素材來源：中鐵南方公司劉凱、青鵬＆深圳市軌道辦