深圳地鐵6、10號線開始為期3個(gè)月的試運(yùn)行階段
見圳客戶端你·深圳新聞網(wǎng)2020年3月31日訊(見圳客戶端、深圳新聞網(wǎng)記者 鐘鴻冰 通訊員 甘燦 陳靜)3月31日,地鐵6號線體育中心站內(nèi),一輛標(biāo)志色為薄荷綠的列車停靠在站臺,隨著工作人員發(fā)出指令,列車正式啟動,進(jìn)入了為期3個(gè)月的試運(yùn)行階段。記者從深圳地鐵集團(tuán)獲悉,地鐵10號線也將與6號線同日啟動試運(yùn)行,并將于今年8月同步通車。
軌道交通工程試運(yùn)行是指在軌道交通土建工程與機(jī)電工程初驗(yàn)合格,并完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)后的非載客運(yùn)行,這是軌道交通從建設(shè)階段過渡到載客運(yùn)營階段必須經(jīng)歷的一個(gè)中間環(huán)節(jié)。據(jù)深圳地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,試運(yùn)行期間,地鐵機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)入“磨合期”,各設(shè)備單系統(tǒng)和相關(guān)聯(lián)系統(tǒng)間進(jìn)行可用性、功能性、安全性和可靠性測試及考核。與此同時(shí),地鐵運(yùn)營團(tuán)隊(duì)也將進(jìn)駐新線站點(diǎn),實(shí)地進(jìn)行作業(yè)人員培訓(xùn)、故障模擬和應(yīng)急演練等。
記者了解到,通常軌道交通試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè)月,期間是一個(gè)動態(tài)過程,也是地鐵機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備逐步磨合、運(yùn)行指標(biāo)和運(yùn)營管理水平由低到高、逐漸完善的過程。為期3個(gè)月的試運(yùn)行結(jié)束后,深圳地鐵將對6、10號線試運(yùn)行各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢查和評估。此外,兩條線路還須順利通過竣工驗(yàn)收、初期運(yùn)營安全評估后,才能正式通車。
地鐵6號線線路起于松崗站,途經(jīng)寶安區(qū)、光明區(qū)、龍華區(qū)、福田區(qū)、羅湖區(qū),止于科學(xué)館站,大致呈“7形”走向,6號線一二期總長49.396公里,共設(shè)27座車站,全程用時(shí)66分鐘。線路建成后,將帶動光明區(qū)和龍華區(qū)發(fā)展、促進(jìn)城市空間結(jié)構(gòu)完善,進(jìn)一步加強(qiáng)與東莞、香港城市軌道交通之間的溝通聯(lián)系,同時(shí)有效緩解深圳北站換乘壓力,加速特區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。
地鐵10號線起于福田口岸站,途經(jīng)福田區(qū)、龍崗區(qū),止于雙擁街站,線路全長29.31公里,共設(shè)24座車站,全部為地下車站。地鐵10號線兼具干線和局域線功能,是深圳市首條南北向采用8A編組的線路,并預(yù)留“南聯(lián)北拓”條件,成為又一條“南北動脈”,建成后,福田口岸到平湖僅用45分鐘即可到達(dá),將大大緩解福田中心區(qū)至坂田段的交通壓力。
地鐵6號線線路圖
地鐵10號線線路圖
地鐵10號線涼帽山站站內(nèi)圖
地鐵6號線體育中心站站內(nèi)處于工程收尾階段