著力打造暢達(dá)全球的國(guó)際樞紐發(fā)展典范、區(qū)域交通一體化發(fā)展范例、城市交通可持續(xù)發(fā)展標(biāo)桿和全球交通科技創(chuàng)新高地，深圳方能為增強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)核心引擎功能和建設(shè)競(jìng)爭(zhēng)力、創(chuàng)新力、影響力卓著的全球標(biāo)桿城市提供戰(zhàn)略支撐。
12月9日，交通運(yùn)輸部舉行“加快交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)”專(zhuān)題新聞發(fā)布會(huì)。作為首批交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)地區(qū)之一，深圳市交通運(yùn)輸局受邀參會(huì)，介紹相關(guān)推進(jìn)落實(shí)舉措。
交通運(yùn)輸是興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基。從世界大國(guó)崛起的歷史進(jìn)程來(lái)看，國(guó)家要強(qiáng)盛，交通須先行。今年9月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，吹響了建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的號(hào)角。建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，是國(guó)家立足國(guó)情、著眼全局、面向未來(lái)作出的重大戰(zhàn)略決策，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的先行領(lǐng)域，是全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的重要支撐，是新時(shí)代做好交通工作的總抓手。
鼓勵(lì)有條件的地區(qū)先行先試，是中國(guó)推進(jìn)改革發(fā)展的經(jīng)典招數(shù)，在交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)中也是行得通的。為了探索形成交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的有效模式和路徑，今年10月，交通運(yùn)輸部確定首批13個(gè)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)地區(qū)，要求形成一批可復(fù)制、可推廣的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型成果。
深圳成為首批交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)地區(qū)之一，并不讓人意外。深圳的市域面積不到2000平方公里，建設(shè)用地面積不足1000平方公里，實(shí)際管理人口超過(guò)2000萬(wàn)，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超過(guò)360萬(wàn)輛，每公里道路車(chē)輛超過(guò)500輛，車(chē)輛密度居全國(guó)大城市首位，在全球也算是很高的。不難想象，如果沒(méi)有配套的交通基礎(chǔ)設(shè)施、管理服務(wù)能力作為有力支撐，深圳的城市運(yùn)轉(zhuǎn)肯定會(huì)“卡殼”。事實(shí)上，經(jīng)過(guò)多年的探索發(fā)展，深圳綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)成效顯著，區(qū)域交通一體化穩(wěn)步推進(jìn)，交通治理能力走在全國(guó)前列，交通技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展全國(guó)領(lǐng)先，為高密度超大型城市交通正常運(yùn)轉(zhuǎn)打下了較好基礎(chǔ)。
當(dāng)然，對(duì)照交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)要求，對(duì)標(biāo)國(guó)際最高最好最優(yōu)，深圳交通建設(shè)仍然存在一些問(wèn)題短板。比如，寶安機(jī)場(chǎng)在國(guó)際航線服務(wù)、時(shí)刻資源、航權(quán)配置等方面仍面臨瓶頸，與國(guó)內(nèi)主要城市群快速直達(dá)的鐵路聯(lián)系通道仍然短缺，國(guó)際國(guó)內(nèi)輻射能力有待提升；目前深圳與莞惠之間跨市出行需求量大，但都市圈交通聯(lián)系仍以公路設(shè)施銜接為主，都市圈軌道交通規(guī)劃建設(shè)協(xié)同推動(dòng)、資金分擔(dān)、運(yùn)營(yíng)管理等機(jī)制、政策有待優(yōu)化；深圳軌道站點(diǎn)10分鐘步行范圍可覆蓋的居民比例仍然較低，城市交通擁堵問(wèn)題依然較為嚴(yán)峻，城市交通治理體系有待完善；深圳雖擁有國(guó)家級(jí)創(chuàng)新載體103個(gè)，但交通類(lèi)國(guó)家級(jí)創(chuàng)新載體數(shù)量較少，交通科技基礎(chǔ)研究能力有待提高。
問(wèn)題短板就是發(fā)力方向，試點(diǎn)先行目的在于示范引領(lǐng)。深圳要著眼于服務(wù)國(guó)家大局和推動(dòng)自身發(fā)展，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向，在交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展上先行示范，奮力打造交通強(qiáng)國(guó)城市范例。把交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)跟粵港澳大灣區(qū)與先行示范區(qū)建設(shè)結(jié)合起來(lái)，堅(jiān)持世界眼光、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)特色、高點(diǎn)定位，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，聚焦國(guó)家戰(zhàn)略需要的重點(diǎn)領(lǐng)域，加快重大示范項(xiàng)目建設(shè)，著力打造暢達(dá)全球的國(guó)際樞紐發(fā)展典范、區(qū)域交通一體化發(fā)展范例、城市交通可持續(xù)發(fā)展標(biāo)桿和全球交通科技創(chuàng)新高地，深圳方能為增強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)核心引擎功能和建設(shè)競(jìng)爭(zhēng)力、創(chuàng)新力、影響力卓著的全球標(biāo)桿城市提供戰(zhàn)略支撐，為交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略實(shí)施提供示范樣板，為國(guó)家深度參與交通運(yùn)輸全球治理提供有力支撐。（■深圳特區(qū)報(bào)首席評(píng)論員姚龍華）
