全國(guó)地鐵負(fù)荷排名出爐：“廣深”強(qiáng)于“京滬” 高居第一第二
中國(guó)地鐵總里程世界第一，即將超過15個(gè) G20國(guó)家的總和
《中國(guó)城市地下空間發(fā)展藍(lán)皮書2019》（下稱：《報(bào)告》）由中國(guó)巖石力學(xué)與工程學(xué)會(huì)地下空間分會(huì)、南京慧龍城市規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司編著。《報(bào)告》指出，中國(guó)的城市地下空間開發(fā)利用較歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家起步晚，但目前中國(guó)已成為名副其實(shí)的地下空間開發(fā)利用大國(guó)。“十三五”以來，中國(guó)新增地下空間建筑面積達(dá)到8．44億平方米，其中，江蘇省、山東省、浙江省和廣東省超6000萬平方米。2018年我國(guó)地下空間新增建筑面積約2．72億平方米，其中，上海、天津、重慶、廣州等城市近3年的年均增長(zhǎng)超過500萬平方米。
截至2018年底，中國(guó)大陸地區(qū)共32個(gè)城市開通城市軌道交通（不含輕軌、有軌電車），運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度5065．25千米。2018年，新開通運(yùn)營(yíng)里程為666．07公里，其中青島新開通里程居全國(guó)之首；新增開通運(yùn)營(yíng)的城市僅一座——烏魯木齊，運(yùn)營(yíng)里程26．5公里。
《報(bào)告》指出，近10年來，中國(guó)軌道交通建設(shè)速度迅猛，新開通城市數(shù)量為2010年的2．1倍，新增運(yùn)營(yíng)里程為2010年的2．87倍。中國(guó)運(yùn)營(yíng)總里程已經(jīng)穩(wěn)坐世界第一的寶座，即將超過其它15個(gè) G20國(guó)家（擁有獨(dú)立地鐵系統(tǒng)）的總和。
優(yōu)化地鐵周邊土地利用，廣深表現(xiàn)領(lǐng)跑全國(guó)
發(fā)展城市軌道交通，亦將顯著提升站域沿線土地價(jià)值，帶來大規(guī)模人流、物流、商品流、信息流，并帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施、生活服務(wù)、商務(wù)辦公的集聚開發(fā)。近年來，軌道交通與周邊土地利用不協(xié)同的問題日益凸顯。
對(duì)此，《報(bào)告》特別提出了軌道交通建設(shè)與城市空間耦合發(fā)展這一維度，通過對(duì)32個(gè)城市軌道站點(diǎn)輻射范圍內(nèi)，居住、商業(yè)、公服等用地對(duì)軌道站點(diǎn)的需求意愿、就業(yè)職位產(chǎn)生幾率等因素進(jìn)行測(cè)算，以此觀察各城市軌道交通建設(shè)與城市空間契合程度。結(jié)果顯示，“軌道交通站點(diǎn)覆蓋率、軌道交通與城市整體關(guān)聯(lián)度兩個(gè)指標(biāo)基本呈正相關(guān)?！?/p>
上海已成為中國(guó)地鐵覆蓋率最高的城市，接近80％，并超出第二名武漢近10個(gè)百分點(diǎn)，緊隨其后的依次是是北京、南京、蘇州、深圳、成都、廣州。不過，值得注意的是，深圳、廣州兩城市的站點(diǎn)覆蓋率不如武漢、南京、北京等地，但軌道交通－城市空間契合度卻位居全國(guó)前列，分別為第一名和第四名，說明這兩座城市能夠較好地優(yōu)化利用地鐵周邊土地空間。
廣州地鐵日均客流量屢破千萬，900萬＋已是新常態(tài)
截止2018年底，中國(guó)城市地鐵平均日均客流量已高達(dá)181．09萬人次，北京、上海突破千萬大關(guān)。地鐵負(fù)荷強(qiáng)度排行上，廣州高居第一，其后分別為深圳、北京、西安、上海、沈陽、成都、佛山、杭州、哈爾濱。西安作為前五名中唯一的非一線城市，其地鐵負(fù)荷強(qiáng)度已高于上海。前十名中，連同佛山，廣東一共有3座城市上榜。
