原標(biāo)題：沙河西右轉(zhuǎn)濱海大道改造完畢 高峰期車(chē)速提高近一倍

晶報(bào)2019年10月25日訊 深圳沙河西右轉(zhuǎn)濱海大道這一段路，老司機(jī)聽(tīng)了都一震！每天早高峰經(jīng)過(guò)它，都是堵堵堵！近日，市交通運(yùn)輸局南山管理局聯(lián)合交警、城管、交通建設(shè)中心等單位打通了這條道路的“任督二脈”。

其實(shí)從蛇口、后海片區(qū)開(kāi)車(chē)前往福田、羅湖方向，有很多路可以走，但很多司機(jī)還是首選濱海沙河西立交，因?yàn)樗麄儭翱粗小绷四抢餂](méi)有紅綠燈。這幾年，蛇口、后海往福田方向通勤需求增加了，再加上東濱隧道東行匝道開(kāi)通后，廣深沿江高速的“車(chē)隊(duì)”也匯入其中，此段道路通行壓力大大增加。

交警觀察發(fā)現(xiàn)，早晚高峰濱海大道原輔道直行車(chē)流量，相對(duì)沙河西路右轉(zhuǎn)濱海大道輔道車(chē)流量少，但輔道的3條車(chē)道中2條直行車(chē)道，僅1條為右轉(zhuǎn)濱海大道車(chē)道，于是交警決定重新劃分車(chē)道。

重新劃分之后的車(chē)道為1條濱海大道直行車(chē)道和2條沙河西路右轉(zhuǎn)濱海大道車(chē)道。同時(shí)，將直行車(chē)流與右轉(zhuǎn)車(chē)流的虛線已經(jīng)改為實(shí)線，沙河西右轉(zhuǎn)車(chē)流禁止駛?cè)雰?nèi)側(cè)車(chē)道，防止兩股車(chē)流交織。

同時(shí)，造成沙河西右轉(zhuǎn)濱海大道處擁堵的，還有一個(gè)原因是主道車(chē)流與原輔道車(chē)流匯合后，局部交織沖突嚴(yán)重。為此，交警壓縮了輔道綠化隔離帶，將2車(chē)道擴(kuò)寬為3車(chē)道！原輔道車(chē)流無(wú)需變道，即可順利通行。

此外，在濱海沙河?xùn)|立交橋下輔道段，有兩處“輔入主”路口，存在“輔入主”車(chē)流與輔道直行車(chē)流無(wú)序銜接、搶道、插道現(xiàn)象。交警通過(guò)對(duì)輔道導(dǎo)流線進(jìn)行劃分，將第一處“輔入主”路口輔道由原3車(chē)道壓縮為2車(chē)道。再通過(guò)在最后一個(gè)“輔入主”路口，設(shè)置交替式通行，將2車(chē)道車(chē)流轉(zhuǎn)為1車(chē)道，使輔道車(chē)流匯入主道行駛。

以上3個(gè)措施實(shí)施后，沙河西路右轉(zhuǎn)濱海大道路段實(shí)現(xiàn)2車(chē)道管道化運(yùn)行。蛇口片區(qū)往福田方向車(chē)流將不需要和其他方向車(chē)流產(chǎn)生交織，整體運(yùn)行更加順暢，秩序。

這一次改造歷時(shí)4個(gè)月，目前通行數(shù)據(jù)顯示，該路段總體運(yùn)行效率較改善前提升12％，高峰期路段平均車(chē)速由改善前的22.4km／h提高到40.4km／h。

現(xiàn)在再?gòu)纳澈游饔肄D(zhuǎn)濱海，是不是很順暢啦？

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