原標題：地鐵14號線有新進展啦！預計2022年底建成通車

晶報2019年9月18日訊 9月16日下午2時，“中鐵433＃號”盾構(gòu)機在14號線福新停車場出入線右線盾構(gòu)順利始發(fā)，這標志著該工區(qū)的項目正式進入盾構(gòu)施工階段。

地鐵14號線全長約50．34km，共設(shè)站17座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座，采用自動化無人駕駛，最高設(shè)計速度為120km／h。其中，坪山區(qū)線路全長14．5公里，設(shè)站6座，車輛段1座（昂鵝車輛段），停車場一座（福新停車場）。

▲地鐵14號線線路圖

地鐵14號線出入場線自福新停車場端頭始發(fā)后，沿深圳中心公園地下向北敷設(shè)，區(qū)間上穿1號線、14號線（建設(shè)中）、11號線東延線右線（規(guī)劃中）、北環(huán)電纜隧道后，沿深南大道向西地下敷設(shè)，穿過深南皇崗立交橋匝道，到達崗廈北樞紐。

該區(qū)間右線總長度為481．585m，左線總長度為566．081m。該區(qū)間始發(fā)、到達端所處地層為填土、礫質(zhì)粘性土、粗砂、礫砂，區(qū)間依次下穿雨水箱涵，上跨即有運營地鐵1號線、北環(huán)電纜隧道、在建地鐵14號線，側(cè)穿皇崗立交后到達崗廈北。由于該區(qū)間覆土埋深較淺，而且在長距離中粗砂地層中掘進，很容易出現(xiàn)超挖、螺機噴涌、地表沉降，對構(gòu)建筑物存在很大的風險。

截至目前，地鐵14號線主體工程已開工29個工點（福崗區(qū)間、黃木崗站主體未開工），其中六約北站、寶荷站（一區(qū)）、石芽嶺大里程基坑圍護結(jié)構(gòu)已封閉，開始基坑開挖，沙湖站、寶龍站、四聯(lián)站已轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。其中地連墻已完成80．3％，咬合樁已完成82％，土方已完成32％。

目前，14號線各項工作正在平穩(wěn)推進中，預計2022年底建成通車。屆時可進一步緩解黃貝嶺等片區(qū)的交通壓力，促進沿線交通系統(tǒng)一體化整合。

來源 ｜晶報APP綜合深圳市軌道交通