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小小乘車碼撬動(dòng)公共服務(wù)供給側(cè)改革

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小小乘車碼撬動(dòng)公共服務(wù)供給側(cè)改革

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小小乘車碼能撬動(dòng)公共服務(wù)供給側(cè)改革,這啟示我們,在萬眾創(chuàng)新的新時(shí)代,政府重視創(chuàng)新在市政民生工程上的應(yīng)用,充分發(fā)揮企業(yè)的自主創(chuàng)新潛能,能夠最大程度釋放出科技創(chuàng)新的社會(huì)效益。

小小乘車碼能撬動(dòng)公共服務(wù)供給側(cè)改革,這啟示我們,在萬眾創(chuàng)新的新時(shí)代,政府重視創(chuàng)新在市政民生工程上的應(yīng)用,充分發(fā)揮企業(yè)的自主創(chuàng)新潛能,能夠最大程度釋放出科技創(chuàng)新的社會(huì)效益。

7月30日,騰訊公布了一項(xiàng)數(shù)據(jù),全國(guó)乘車碼用戶規(guī)模破1億,深圳人日均刷碼次數(shù)全國(guó)第一。作為實(shí)現(xiàn)智慧交通的“第一步”應(yīng)用,乘車碼技術(shù)的普及程度喜人。乘車碼應(yīng)用帶來了生活上的便利,解決了普通人忘帶公交卡、出差坐公交要辦新卡的痛點(diǎn)。而從智慧城市建設(shè)的宏觀角度看,通過乘車碼技術(shù),公交運(yùn)營(yíng)者和規(guī)劃者能更好了解乘客習(xí)慣,為未來公交采用新技術(shù)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

智慧公交的優(yōu)勢(shì)就在于以滿足乘客需求為核心,能夠精準(zhǔn)催生應(yīng)用服務(wù)。智慧化的公交系統(tǒng),可以針對(duì)復(fù)雜隨機(jī)需求動(dòng)態(tài)生成服務(wù)、動(dòng)態(tài)匹配服務(wù)、動(dòng)態(tài)衍生新服務(wù),實(shí)現(xiàn)交通信息精確供給,以促成交通資源的精準(zhǔn)投放?;ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)與公交系統(tǒng)深度滲透融合,將大大推動(dòng)公共交通這一公共服務(wù)的供給側(cè)改革。

在政府不斷擴(kuò)大公共服務(wù)的財(cái)政投入的今天,防止投入的邊際效應(yīng)遞減,就要不斷提高公共服務(wù)的效能。過去,由于我們?nèi)狈?duì)市民交通出行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的需求反饋渠道,公交線路的設(shè)計(jì)、運(yùn)力的調(diào)配等工作可能相對(duì)滯后,公交上人滿為患或是公交運(yùn)力大規(guī)模浪費(fèi),都是粗放式投放公共服務(wù)的后果。供給側(cè)改革,提高供給結(jié)構(gòu)對(duì)需求變化的適應(yīng)性和靈活性是個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。滿足廣大人民群眾的需要,科學(xué)技術(shù)可以幫助公共服務(wù)提供者發(fā)現(xiàn)即時(shí)需求,挖掘未來需求。如今乘車碼得以推廣,已能賦能公交企業(yè)與相關(guān)部門提高公共服務(wù)供給的效率。

智慧公交也將成為智慧城市建設(shè)的突破點(diǎn),促成更多公共服務(wù)的精準(zhǔn)供給。以點(diǎn)帶面,以小搏大,互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決難題常呈現(xiàn)出四兩撥千斤的樣態(tài)。要打造一個(gè)覆蓋城市各類民生供給的智慧化系統(tǒng),離不開頂層設(shè)計(jì),也必須要抓住實(shí)施的“牛鼻子”,抓準(zhǔn)切入點(diǎn)。比如,乘車碼不止是手機(jī)上的車票,也是一張電子發(fā)票打印機(jī),看上去乘車碼是智慧公交的應(yīng)用,但也將加快智慧稅務(wù)的步伐。智慧公交也不只會(huì)改變城市的交通樣貌,也將帶來城市規(guī)劃的巨大變革。供給側(cè)改革慢工出細(xì)活,尤其要注重發(fā)揮技術(shù)、管理、制度等各領(lǐng)域的創(chuàng)新力,做好改革的乘法,讓小創(chuàng)意、小應(yīng)用發(fā)揮大能量。

智慧公交的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)更提供了一種多方共治的公共服務(wù)供給新模式,讓企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)與政府一道參與到公共服務(wù)的供給中來。我們要探索社會(huì)企業(yè)創(chuàng)新推動(dòng)公共服務(wù)供給的模式,進(jìn)一步高效配置政府、市場(chǎng)、社會(huì)和公民的責(zé)權(quán)關(guān)系,構(gòu)筑起更有保障、更可持續(xù)的公共服務(wù)運(yùn)行機(jī)制。乘車碼的研發(fā)任務(wù)與運(yùn)營(yíng)任務(wù)由社會(huì)企業(yè)承擔(dān),這也是公共服務(wù)供給模式的創(chuàng)新。以追求社會(huì)效益最大化為根本目標(biāo),社會(huì)企業(yè)在引導(dǎo)之下,完全能夠成為政府完善公共服務(wù)供給、提高社會(huì)福利水平、促進(jìn)社會(huì)問題解決的合作伙伴。

小小乘車碼能撬動(dòng)公共服務(wù)供給側(cè)改革,這啟示我們,在萬眾創(chuàng)新的新時(shí)代,政府重視創(chuàng)新在市政民生工程上的應(yīng)用,充分發(fā)揮企業(yè)的自主創(chuàng)新潛能,能夠最大程度釋放出科技創(chuàng)新的社會(huì)效益。(王森

[見圳客戶端、深圳新聞網(wǎng)編輯:施冰冰]