11號線智能顯示屏界面

深圳新聞網(wǎng)2019年7月23日訊（見圳客戶端、深圳新聞網(wǎng)記者 涂勝 通訊員 王禹程）近期，有不少乘坐11號線的乘客發(fā)現(xiàn)，位于列車門內(nèi)部上方的動態(tài)地圖顯示屏有了新變化，不僅顯示界面得到了優(yōu)化，同時還增加了鄰近列車門站臺的電梯和衛(wèi)生間等位置信息，使得不少市民熱議“難道又有新技術(shù)上線了？”

記者獲悉，7月23日，深圳地鐵11號線將在全線列車試行上線“智能指引動態(tài)地圖顯示界面”，屆時該界面將代替原來的信息顯示畫面，以更直觀、全面、實(shí)時的動態(tài)指引信息方便乘客的乘車出行。

一屏三界面涵蓋11類重點(diǎn)信息

據(jù)了解，深圳地鐵11號線列車共有72個“信息系統(tǒng)動態(tài)地圖顯示屏”，乘客可通過屏幕了解當(dāng)前車站、下一車站以及列車運(yùn)行線路等信息。

“傳統(tǒng)的列車顯示屏報(bào)站方式和界面設(shè)計(jì)相對簡單，乘客可獲取到的信息有限。”深圳地鐵負(fù)責(zé)人介紹，為進(jìn)一步方便市民乘客乘車使用，提升列車信息服務(wù)的智能、直觀與全面性，深圳地鐵對傳統(tǒng)的11號線列車信息系統(tǒng)顯示界面進(jìn)行了升級改造，推出了“智能指引動態(tài)地圖顯示界面”。

記者發(fā)現(xiàn)，新版的列車動態(tài)地圖顯示界面由站點(diǎn)線路圖界面、下一站站內(nèi)信息界面、停靠站顯示界面三個主界面構(gòu)成，與傳統(tǒng)的界面相比，不但版式整潔、構(gòu)圖美觀，更重要的是新增了許多方便乘客了解的信息。

“除了列車開行方向、終點(diǎn)站、?？空?、開門側(cè)信息、非開門側(cè)信息、換乘信息等原有信息之外，還新增了車站出入口信息、衛(wèi)生間信息、站臺垂梯／扶梯／樓梯以及乘客所處列車車廂位置?！睋?jù)運(yùn)營集團(tuán)車輛中心工程師介紹，新版界面包含了11類重點(diǎn)信息，界面優(yōu)化在既有動態(tài)地圖顯示框架的基礎(chǔ)上，增添了能幫助乘客在短時間內(nèi)獲取到的相關(guān)站內(nèi)信息，從而提升乘客搭乘地鐵的舒適度，以進(jìn)一步保障客流安全。

顯示屏上顯示各出口位置及扶梯位置

下車前可獲取站內(nèi)信息

記者了解到，隨著地鐵全線網(wǎng)客流的與日俱增，有不少乘客要在搭乘電梯、排隊(duì)換乘上耗費(fèi)時間。

“很多乘客到站下車后，都要跟著車站標(biāo)識去尋找電梯、換乘通道以及出入口的位置，尤其是在高峰時段，會非常的擁擠。”深圳地鐵運(yùn)營集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，新界面所顯示的信息內(nèi)容是實(shí)時更新的，其中下一站點(diǎn)的站內(nèi)信息界面，可方便車廂乘客提前了解當(dāng)前車廂位置以及電梯口、洗手間和出入口等相關(guān)設(shè)施位置，待列車到站后便可快速找到想前往的地點(diǎn)，大幅度節(jié)省了乘客出行的時間。

尤其是對于攜帶大件行李的乘客，更是免去了拖著厚重的行李箱在站臺奔走尋找垂梯的煩惱，有利于保障站內(nèi)客流的安全。

據(jù)介紹，“智能指引動態(tài)地圖顯示界面”是繼“地鐵車廂載客擁擠度智能顯示系統(tǒng)”推出后的又一項(xiàng)智慧運(yùn)維新舉措，也是深圳地鐵在智慧出行領(lǐng)域邁出的新一步。自“地鐵車廂載客擁擠度智能顯示系統(tǒng)”推廣以來，一定程度上緩解了站臺候車的客流壓力，而今“智能指引動態(tài)地圖顯示界面”的上線，更是進(jìn)一步通順了站臺與列車間的出入客流，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的聯(lián)動。

深圳地鐵負(fù)責(zé)人表示，目前“智能指引動態(tài)地圖顯示界面”已在11號線列車試行上線，深圳地鐵會根據(jù)廣大市民的意見建議不斷完善。未來，深圳地鐵還將計(jì)劃在其他線路推廣，以持續(xù)推進(jìn)智慧城市、智慧地鐵的發(fā)展。