?虎門渡口“服役”28年停運！深圳至南沙客運港航線有望開通
＂老江湖＂站好最后一班崗
3時30分左右，記者上船看到，虎門渡口的船是雙層，下層是貨車，上層是小汽車和人。市民無需買票，直接上船即可。
記者站在二層甲板上，感受陣陣江風吹過，不時有水鳥從江面飛過。船上有不少市民攜老扶幼，前來懷舊。更有一位小伙子，用手機和朋友視頻，以滿足朋友的懷念之情。眼前的南沙越來越近，不時有來回運行的渡輪從旁邊經(jīng)過。十多分鐘后，渡輪?？磕仙炒a頭。
趁著停靠的間隙，記者走進駕駛室，聽一位＂老江湖＂余志生船長講述他和虎門渡口的故事。余志生告訴記者，1992年6月29日，他來到渡口開船。剛來的時候，船還很新，自己看著這些船一點點變老，又一代代更迭。＂90年代初，大陸沒有辦法造這種雙城渡輪的船，廣州的船廠只能從香港拿來圖紙，開始造船。最開始的1、2、3號船都是用香港圖紙造的。＂
▲船長呂亞新
回憶起開船過程中的趣事，余志生告訴記者，90年代初，自己作為公司挑選的船長，曾開船載過愛國人士霍英東。＂當時霍英東來駕駛室看我，同我握手，問我‘辛不辛苦’，他很平易近人，沒有架子。其實呢，香港的船長也開過我們這個船，但是他們開不慣，因為珠江口的浪太急了，香港的浪沒有這么急這么大。＂
由于虎門渡口的渡輪是雙向行船，所以在船的兩邊都設(shè)有駕駛室，由兩位船長駕駛不同的方向，這樣渡輪就不用掉頭，直接停泊靠岸即可。和余志生搭檔的另外一位船長呂亞新，則是親身見證了虎門渡口的從無到有。
呂亞新告訴記者，＂1990年我就來到渡口工作了，那時候渡口還沒開渡，正在籌備當中，我們就去廣州的船廠學習，看著渡船一點點造出來，因為我們以前沒有開過這樣的船，所以要提前學習。＂在近三十年的時間里，呂亞新都是和渡輪一起度過。
談起渡口即將停運，兩位船長表示，每個人都要尊重時代的發(fā)展，自己也會開好最后一班船。沉默了一會兒，望著駕駛室外的江面，呂亞新對記者說，＂其實珠江上的風景都幾好哇，看了幾十年也沒看膩。＂話語中透露著不舍。
