原標(biāo)題：

在深省政協(xié)委員呼吁

盡快實(shí)施深珠高鐵規(guī)劃打通珠江兩岸交通瓶頸

深珠高鐵初步方案示意圖。

虎門大橋經(jīng)常堵，珠江兩岸交通瓶頸嚴(yán)重，影響珠江兩岸交流，也讓深港輻射功能大大減弱。針對(duì)這一現(xiàn)象，在深省政協(xié)委員聶竹青接受本報(bào)記者采訪時(shí)建議，要盡快實(shí)施深珠高鐵規(guī)劃。

珠江兩岸亟需高速通道連接

“按照粵港澳大灣區(qū)發(fā)展‘極點(diǎn)帶動(dòng)、軸帶支撐’要求，廣佛、深港、珠澳三大發(fā)展極之間應(yīng)形成高品質(zhì)、多層次的鐵路通道，但是受地理?xiàng)l件的限制，深港與珠澳兩個(gè)發(fā)展極之間缺乏足夠的聯(lián)系。為此亟需規(guī)劃建設(shè)新的快捷、高效、大容量跨江通道，打通珠江兩岸的交通瓶頸。”聶竹青說(shuō)。

聶竹青認(rèn)為，“極點(diǎn)帶動(dòng)、軸帶支撐”要求粵港澳大灣區(qū)構(gòu)筑主要城市間相互連接的網(wǎng)絡(luò)化空間格局。目前，粵港澳大灣區(qū)A字形主軸中，兩側(cè)主軸鐵路通道發(fā)展均較完善。但A字形骨架中橫跨珠江口通道不足，對(duì)深圳、珠海等地多有不利。

據(jù)了解，目前，省發(fā)改委正在編制《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》，深珠跨江通道作為遠(yuǎn)期研究的城際鐵路項(xiàng)目初步納入本次規(guī)劃，但缺少近期實(shí)施的規(guī)劃依據(jù)?！啊痘浉郯拇鬄硡^(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》近期即將正式上報(bào)，然而城際鐵路并不能滿足當(dāng)前日益增長(zhǎng)的交通需求，客貨運(yùn)輸都會(huì)力有不逮，運(yùn)輸能力的缺口將越來(lái)越大。等到立項(xiàng)建成后再升級(jí)改造，更費(fèi)周折且耗資更大，不如提前籌謀，爭(zhēng)取一步到位。”因此，聶竹青建議，國(guó)家和省相關(guān)單位把《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》進(jìn)行調(diào)整，將深珠城際鐵路提升為高鐵線路功能，并調(diào)整為近期建設(shè)線路加快推動(dòng)實(shí)施。

加大深港輻射促進(jìn)大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展

開通深珠高鐵，將帶來(lái)什么好處？

聶竹青表示，在粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展的大背景下，深珠高鐵的推進(jìn)能夠加強(qiáng)深圳、珠海、中山協(xié)同發(fā)展，提升深圳、珠海、中山等地對(duì)周邊城市的輻射力，促進(jìn)珠三角多中心城市格局形成。

與此同時(shí)，粵港澳大灣區(qū)東西兩岸發(fā)展差異較大，呈現(xiàn)出東岸發(fā)達(dá)，西部稍弱的整體格局，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展存在不平衡與不充分。這種情況亟需加強(qiáng)交流互動(dòng)，統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展?！耙环矫妫钲谕ㄟ^(guò)打造產(chǎn)業(yè)合作區(qū)提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)整體產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈向高端延伸，打造產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)、功能強(qiáng)大、集聚外溢的灣區(qū)經(jīng)濟(jì)；另一方面，通過(guò)與深圳快速交流，珠江西岸城市群將分享改革紅利，形成面向全球的貿(mào)易、投融資、生產(chǎn)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)大灣區(qū)創(chuàng)新發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力，解決大灣區(qū)發(fā)展不平衡的矛盾，實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展?！甭欀袂嗾f(shuō)。

深珠兩地積極推動(dòng)力爭(zhēng)2022年前開工

聶竹青從有關(guān)部門了解到，為加快推動(dòng)深珠高鐵規(guī)劃建設(shè)，珠海市已與深圳市進(jìn)行溝通對(duì)接，希望共同推進(jìn)深珠高鐵加快實(shí)施。

為此，聶竹青建議，深圳、珠海兩地市委市政府，應(yīng)該加強(qiáng)高層互動(dòng)和磋商，提高深珠高鐵的戰(zhàn)略地位，加強(qiáng)深珠高鐵的政策扶持，盡快啟動(dòng)深珠高鐵前期研究工作?！盀榧涌旃ぷ鬟M(jìn)度，我們呼吁深珠兩市在工程預(yù)算、線路選址、建設(shè)工期等方面，組織專家學(xué)者進(jìn)行探討，兩市有關(guān)部門充分交換意見，爭(zhēng)取早日達(dá)成共識(shí)。同時(shí)，為項(xiàng)目制定合理的任務(wù)時(shí)間表，加快做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，確保在2019年底前完成工程可行性研究等工作，力爭(zhēng)2022年前開工建設(shè)?！?/p>

記者了解到，按目前有關(guān)部門制定的初步方案，深珠高鐵擬從深圳西麗直達(dá)珠海橫琴，按高鐵時(shí)速，兩地的來(lái)往時(shí)間將縮短到半小時(shí)以內(nèi)，與通過(guò)現(xiàn)有陸路交通來(lái)往需兩三個(gè)小時(shí)相比，將帶來(lái)極大的客貨運(yùn)便利。

特派記者周元春 楊麗萍 方慕冰 蔡青