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解決充電樁問題要有新思路

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解決充電樁問題要有新思路

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在近日舉行的深圳市政協(xié)六屆五次會(huì)議分組討論會(huì)上,充電樁問題受到不少委員的關(guān)注。副市長(zhǎng)黃敏表示,深圳將建設(shè)新能源綜合體、完善充電樁布局,讓全市1.6萬輛公交車和2.2萬輛出租車能夠快捷地充電。

在近日舉行的深圳市政協(xié)六屆五次會(huì)議分組討論會(huì)上,充電樁問題受到不少委員的關(guān)注。副市長(zhǎng)黃敏表示,深圳將建設(shè)新能源綜合體、完善充電樁布局,讓全市1.6萬輛公交車和2.2萬輛出租車能夠快捷地充電。

去年4月21日,深圳印發(fā)《2018年“深圳藍(lán)”可持續(xù)行動(dòng)計(jì)劃通知》,明確要求2018年12月31日前,淘汰2萬輛營(yíng)運(yùn)類輕型柴油車,并推動(dòng)1萬輛非營(yíng)運(yùn)類輕型柴油車置換為電動(dòng)車。與此同時(shí),巡游出租車也正逐步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。推廣新能源車的意義毋需贅言,根據(jù)規(guī)劃,未來深圳的新能源車數(shù)量將持續(xù)增加,充電樁的供應(yīng)和管理能不能跟得上,這是必須直面的問題。

譬如有出租車司機(jī)坦言,改開電動(dòng)巡游出租車后,油錢是省了不少,可充電成了頭疼的問題。一是充電樁少,二是充電站位置偏,充個(gè)電有時(shí)要排上好幾個(gè)小時(shí)的隊(duì),有時(shí)要來回跑上幾十公里的路,這些在司機(jī)眼里都是“經(jīng)濟(jì)損失”。一些車庫(kù)里設(shè)置的數(shù)量有限的充電樁,也常常被當(dāng)做停車位霸占。目前,深圳已投入運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)出租車已超過2萬輛,尚有1350輛電動(dòng)出租車待充電樁配套后逐步投入營(yíng)運(yùn),也就是說,充電樁在事實(shí)上已經(jīng)制約著深圳新能源汽車的整體推廣。

目前,深圳相關(guān)部門也在積極推動(dòng)充電樁建設(shè),深圳的司機(jī)也可以通過手機(jī)軟件查詢充電樁的位置,但總體而言,給電動(dòng)車充電還是有諸多困難。從眼下的情況來看,除了增加充電樁的數(shù)量,還需根據(jù)不同地域的需求科學(xué)布點(diǎn),既要避免讓車輛扎堆充電,也得防止讓車輛為充電而跑遠(yuǎn)路。在寸土寸金的城市中心區(qū)域,要做到這些尤其困難,這也是中心區(qū)域的電動(dòng)車司機(jī)對(duì)充電難感受更深的原因。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,新建新能源綜合體是思路之一。這種地上、地下綜合化的場(chǎng)地內(nèi)除了充電外,還可以提供洗車、保養(yǎng)、綜合檢修等服務(wù)。解決充電樁問題,確實(shí)需要大手筆和新思路。而除此之外,有針對(duì)性地加大相關(guān)領(lǐng)域的科技創(chuàng)新力度,也十分關(guān)鍵。充電樁供不應(yīng)求,很大程度上是因?yàn)槌潆娝钑r(shí)間較長(zhǎng),通過科技創(chuàng)新盡量縮短充電時(shí)間,就能極大提升充電效率,緩解充電樁不足的問題。同時(shí),是否可以通過技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)“一對(duì)多”充電,提高充電效率,也值得關(guān)注。

推廣新能源車對(duì)于城市污染的減輕和城市環(huán)境的改善至關(guān)重要。目前,深圳每天有1.6萬多輛純電動(dòng)公交車穿梭于城市之間,已實(shí)現(xiàn)專營(yíng)公交100%純電動(dòng)化,成為全球新能源公交應(yīng)用規(guī)模最大、車型最齊的城市。按照相關(guān)規(guī)劃,到2020年底,深圳的出租車也將全部實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。加之越來越多的私家車開始選擇電動(dòng)車,這使得充電問題進(jìn)一步凸顯。對(duì)于深圳而言,這并非無解難題,但值得高度重視。

[責(zé)任編輯:劉婷]