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【改革開放40年】從棚車到高鐵 火車的速度見證衡陽速度

2018-11-21 15:22來源:紅網(wǎng)

紅網(wǎng)時(shí)刻 記者 周海波 衡陽報(bào)道

認(rèn)識(shí)一座城市,常常從一座火車站開始;認(rèn)識(shí)世界,常常從踏上火車的那一刻開始?;疖囌?,能見證一座城市的榮光,火車用她逐漸提升的加速度,見證一座座城市的翻天覆地的變化。

衡陽火車站成立于1935年,從初建時(shí)主體站房為1棟3層樓房,到如今占地1萬余平米的客貨運(yùn)綜合性車站,并另外建立高鐵衡陽東站。從棚車、綠皮車到空調(diào)車、動(dòng)車組,時(shí)速從幾十公里到300多公里。幾十年來,尤其是改革開放以來,無數(shù)雁城兒女見證過,體驗(yàn)過,其中年近8旬的老乘客劉奎成深有體會(huì)。

劉奎成上班時(shí)經(jīng)常因?yàn)楣珓?wù)往返于衡陽和長沙,如今退休還經(jīng)常乘坐火車,對(duì)火車有種特殊的感情?!拔矣浀闷呤甏疖嚩际菬旱恼羝疖?,火車頭燒得到處是煤灰,速度又慢?!?劉奎成談起坐車就打開了話匣子,邊用手比劃著,“過站就停,從衡陽到長沙要6個(gè)多小時(shí),哪像現(xiàn)在高鐵37分鐘到達(dá)?!?/p>

劉奎成還提到了棚車,就是俗稱的悶罐車,“那時(shí)候春運(yùn)特別難買票,有時(shí)候只有坐棚車,沒有座位,沒有窗戶,洗手間都沒有,開起來好慢,從株洲到衡陽要3個(gè)多小時(shí),那滋味特難受。”

“80、90年代,主要是坐綠皮車,沒有空調(diào),半開窗戶,速度提高到100公里左右,字母K表示快車,T表示特快,Z表示直達(dá),我都記得,后來還出現(xiàn)了紅皮車,藍(lán)皮車,速度越來越快,設(shè)備越來越好?!?劉奎成介紹。

衡陽火車站工作人員王小蘭還講了個(gè)笑話,“以前開會(huì)的時(shí)候,有工程師說火車要大提速,在衡陽吃完早餐,中午可以趕到廣州吃中餐,我那時(shí)候還想根本不可能,因?yàn)楫?dāng)時(shí)兩地之前坐火車要10個(gè)小時(shí),沒有想到不久就實(shí)現(xiàn)了,而且只要兩個(gè)多小時(shí),根本想不到?!?/p>

2009年年底,高鐵衡陽東站正式投入使用,動(dòng)車時(shí)速到達(dá)300余公里,用它風(fēng)馳電掣的速度極大縮短了城市的距離,劉奎成樂呵呵地說,“我現(xiàn)在坐高鐵從衡陽到長沙只要40來分鐘,到廣州只要2個(gè)多小時(shí),旅游、探親很方便,坐車體驗(yàn)很好?!?/p>

快捷舒適的坐車體驗(yàn)在40年前是種奢望,“七八十年代別說座位,乘客像沙丁魚一樣人擠人,過道、廁所都是人,有時(shí)候座位下都躺著人,有次我去北京,站了三十多個(gè)小時(shí),現(xiàn)在想起來簡直就是酷刑?!眲⒖烧勂鹜?,一直說想不到,“到了現(xiàn)在坐高鐵,人人都有座位,溫度恒定,開起來很平穩(wěn),以前不敢想象?!?/p>

王小蘭還曾經(jīng)納悶過,新建的高鐵衡陽東站會(huì)不會(huì)對(duì)衡陽站帶來很大的影響,“高鐵運(yùn)行近10年來,我們衡陽站的客流沒有明顯的減少,后來我想明白了,主要是旅客流動(dòng)頻率增加了,現(xiàn)在百姓生活水平提高,出差、探親、旅游的頻率增加了,還有就是買票簡單多了,當(dāng)初買票要通宵達(dá)旦排隊(duì),現(xiàn)在用手機(jī)就能隨時(shí)隨地買到?!?/p>

劉奎成老人對(duì)買票還記憶猶新,“以前買票都是在火車站售票廳買,要排很長的對(duì),還經(jīng)常買不到,春運(yùn)期間,衡陽火車站要搭幾個(gè)大棚給買票的和候車的遮風(fēng)擋雨,催生了大量的倒票‘黃牛黨’?,F(xiàn)在好了,動(dòng)動(dòng)手指就能訂票,還是實(shí)名制,‘黃牛黨’都失業(yè)了?!?/p>

從純數(shù)字編號(hào)到“K字頭”“Z字頭”,再到“D字頭”“G字頭”“C字頭”,從“慢慢游的棚車人在囧途”到“飛馳的高鐵人在坦途”,中國鐵路不斷提速,衡陽人們的出行速度正在經(jīng)歷著前所未有的巨變。

目前,衡陽市正努力打造“水陸空”立體交通網(wǎng)絡(luò),“1個(gè)機(jī)場(chǎng)”“1條湘江黃金水道”“8條高速公路”和“9條鐵路”的立體交通網(wǎng)絡(luò)格局基本成型。改革開放的浪潮,讓衡陽人民的出行方式有了更多的選擇。

[責(zé)任編輯:鄭曉鵬]