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見圳|從"國產(chǎn)化"走來的深圳地鐵 創(chuàng)新基因在這里發(fā)芽

2018-03-09 10:53來源:深圳新聞網(wǎng)

日均客流量是開通時的30倍 地鐵把深圳地下商業(yè)步行街也帶“火”了

“2005年日均客流量15.8萬,2017年日均客流量達到453萬,翻了30倍”,伴隨著時間的推移,深圳地鐵的客流壓力問題也明顯加大,那怎么解決這樣的問題呢?

深圳地鐵集團運營總部副總經(jīng)理陳琪在接受記者采訪時表示,一方面,深圳地鐵對設(shè)備、設(shè)施進行改造,擴大通行能力;在極端情況下,為確保乘客安全,也采取一些控制客流措施;同時,站內(nèi)限流、站外疏導等措施也都在嘗試進行。

深圳地鐵自2004年開通運營至今,先后80次運能提升?!?號線從開通伊始時的15分鐘間隔壓縮至2分35秒,提升了500%;3號線從12分壓縮至2分30秒,提升了380%?!绷硗?,在追求質(zhì)量方面,2017年深圳地鐵列車的正點率保持99%以上。截至2017年1月9日,安全運營4760天。

如果說“火車一開,黃金萬兩”,那么伴隨著城市軌道交通的建設(shè)而興起的地下商業(yè)空間的開發(fā)成為典型寫照。從地鐵商業(yè)步行街,到綜合樞紐型商業(yè)體,到從地鐵延伸到上蓋綜合體,倚靠地鐵站而建的地下商業(yè)綜合開發(fā)正日漸成為商業(yè)地產(chǎn)的主要模式。而這股熱潮影響著正在如火如荼進行地鐵建設(shè)的城市。

在地鐵6號線大浪站,一名地鐵工人正在進行材料切割,火花飛濺,旁邊是干粉滅火器

深圳市市政設(shè)計研究院工程師吳永照主導設(shè)計的豐盛町地下商業(yè)街,以及后來設(shè)計院參與設(shè)計的連城新天地,已經(jīng)成為國內(nèi)城市地下空間的開發(fā)典范,既是地鐵換乘大站、交通樞紐,又是休閑購物美食聚集地。以豐盛町地下商業(yè)街為例,設(shè)計豐盛町時,地鐵1號線已經(jīng)建成,地下商業(yè)街的施工不能影響地鐵的正常運營,也不能影響深南大道的正常通車,吳永照他們就開創(chuàng)了工程淺埋暗挖的新思路,現(xiàn)在豐盛町和連城新天下的商鋪生意都好得不得了。

深圳地鐵的建設(shè)離不開無數(shù)人的汗水,圖中建設(shè)工人正在清理盾構(gòu)機前的淤泥

[責任編輯:劉婷]

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