110年前，由詹天佑主持修建的我國自主設(shè)計并建造的第一條鐵路——震驚中外的京張鐵路工程落成。自此，軌道交通的百年大計撐起中華民族復(fù)興的鋼鐵脊梁。從近代到今天，一根根軌道、一條條錯綜交織的交通網(wǎng)，讓一座座城市富起來，也讓中國告別了“從前慢”，踏上高速發(fā)展的富強(qiáng)之路。

110年后的中國無疑已是世界軌道交通強(qiáng)國。除了全國鐵路網(wǎng)，遍布各個城市的城軌交通亦令世界驚嘆。從我們熟悉的承擔(dān)城市主動脈作用的地鐵，到因地制宜、可爬山跨海的網(wǎng)紅輕軌，再到前幾日出現(xiàn)在央視春晚現(xiàn)場的比亞迪新型云軌、云巴等，多種制式組成中國近5800公里的城軌交通路線，成為新時代推動城市群發(fā)展和經(jīng)濟(jì)新中心形成的重要紐帶。

然而，當(dāng)前國家城市軌道交通產(chǎn)品仍很單一，與地鐵相比，類似云巴、云軌等其他制式的軌道交通占比嚴(yán)重不足。有分析指出，各地應(yīng)及時抓住發(fā)展先機(jī)，推動多層次多模式多制式軌道交通系統(tǒng)的融合發(fā)展，助力我國中低運(yùn)量軌道交通標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)世界。

云巴首發(fā)云軌驚艷成未來城市新名片

在剛剛過去的豬年央視春晚三大分會場中，尤屬深圳會場更具科技性和未來性。智通財經(jīng)APP注意到，此次春晚深圳分會場光影秀的主角是比亞迪自主研發(fā)的中小運(yùn)量軌道交通產(chǎn)品云軌、云巴。畫面中，軌道、梁、車輛在城市空中自成風(fēng)景，穿梭在空中的比亞迪立體交通構(gòu)筑了一副過去科幻片中方能得見的未來城市畫面，使人心馳神往。

比亞迪云軌云巴閃耀2019年春晚深圳分會場

深圳分會場主持人攜比亞迪云軌云巴拜年

實(shí)際上，這并非比亞迪的新能源產(chǎn)品首登春晚。2018年春晚，由100輛比亞迪新能源汽車組成的無人駕駛車隊(duì)亮相珠海分會場，借助春晚平臺，比亞迪的新能源汽車與無人駕駛技術(shù)曾向世界展現(xiàn)動力更加充沛、運(yùn)行更具智慧的“中國速度”。

為何偏偏比亞迪能成為春晚?？?？眾所周知，歷經(jīng)30多年的發(fā)展，央視春晚已逐漸成為全體中國人和全球華人辭舊迎新最好的陪伴。春晚觀眾規(guī)模更是超過10億，覆蓋上百個國家和地區(qū)，是全球收看人數(shù)最多的晚會。2014年春晚更被定位為與“奧運(yùn)會開幕式”等同的國家項(xiàng)目，將國家話語滲透進(jìn)民間民俗活動，承載著向全世界傳播“中國文化”、講好“中國故事”、展現(xiàn)“中國自信”、構(gòu)建“中國話語”的重要功能。

云軌、云巴，成為除夕夜的“明星”

一位分析人士指出，作為一部面向全國、面向全世界的“國家形象宣傳片”，春晚自然不能缺少代表中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)步、科技進(jìn)步以及社會進(jìn)步的重要元素，且國家對優(yōu)秀民營企業(yè)持續(xù)加大鼓勵扶持，而提出“新能源整體解決方案”的比亞迪（01211）與這一切都十分契合。

值得一提的是，云巴此前從未有過“官宣”，此次比亞迪選擇在春晚這個萬眾矚目的場合讓云巴登場，足見公司對該產(chǎn)品技術(shù)水平與未來應(yīng)用場景的看好。

在智通財經(jīng)APP看來，如果說去年央視春晚，比亞迪讓人們感受到中國的汽車產(chǎn)業(yè)將在未來領(lǐng)跑全世界。那么今年春晚上演的一場炫酷光影秀，是讓億萬觀眾看到了未來城市的模樣，也流露出中國對民族軌道交通產(chǎn)品的高度自信。

池魚誕新種蛟龍思故淵

比亞迪董事長兼總裁王傳福曾多次在公開場合介紹公司的技術(shù)積累：“比亞迪有技術(shù)‘魚池’，里面有各種各樣的技術(shù)，市場需要時，我們就撈一條出來，電動車、軌道交通都是‘魚池’里的大魚。”

有網(wǎng)評表示，這次游上春晚的兩條魚，真是“又大又新又風(fēng)光”。事實(shí)上，風(fēng)光背后，是制造業(yè)企業(yè)家王傳?？嘈墓略剬ξ磥懋a(chǎn)業(yè)的精準(zhǔn)預(yù)判和殫精竭慮的審慎鉆研。

1995年，王傳?？粗卸纬潆婋姵貞?yīng)用前景，帶領(lǐng)比亞迪2年時間成中國第一；電池為新能源車提供技術(shù)儲備，使比亞迪得以在2003年進(jìn)入汽車行業(yè)的同時就布局新能源車業(yè)務(wù)，當(dāng)年無人看好，多年后受資本熱捧；2005年王傳福預(yù)見IGBT將會是影響電動車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，斥重金默默布局，現(xiàn)在一“芯”難求；2016年比亞迪進(jìn)軍軌道交通產(chǎn)業(yè)，未來隨著城市擁堵加劇，智慧出行的立體交通時代將再次驗(yàn)證王傳福決定的正確性。

頗具特色的是，在軌道交通領(lǐng)域，比亞迪此前是墻內(nèi)開花墻外香，在海外發(fā)展勢頭很猛，用“蛟龍出海”來形容毫不為過。智通財經(jīng)APP了解到，從2017年8月比亞迪的云軌打開菲律賓市場開始，云軌已經(jīng)進(jìn)入海外5個國家。2018年5月比亞迪更是在一周之內(nèi)和巴西以及菲律賓簽署了高達(dá)80億人民幣的云軌建設(shè)協(xié)議。這充分說明，比亞迪的軌道交通業(yè)務(wù)能夠經(jīng)受得住極其嚴(yán)苛的技術(shù)考驗(yàn)，具備全球頂尖的技術(shù)水平。

而今“蛟龍思故淵”，云軌借助春晚的舞臺返航，與云巴一道組成比亞迪軌道交通的“雙生花”，或?qū)⒂瓉韲鴥?nèi)市場的春天。

云軌、云巴與“未來之城”

“以往單軌總是出現(xiàn)在科幻小說中，是一種極具未來屬性的東西。如今，單軌時代已然來臨，比亞迪中小運(yùn)量軌道交通解決方案具有良好的地形適應(yīng)能力，能夠輕松融入城市地鐵系統(tǒng)，連接高速公路、樓宇以及其他基礎(chǔ)設(shè)施，此外建設(shè)成本將對較低、建設(shè)周期短、能耗低、載客量大，溫室氣體排放量小。未來的城市，需要一個以行人為中心的整體交通理念，比亞迪中小運(yùn)量軌道交通解決方案的軌道梁支柱占地面積小，可建在道路分隔帶和狹窄街道上，軌道下方可以被設(shè)計成人行道、自行車道，甚至城市農(nóng)場，云軌將有效改善我們的公共空間和生活質(zhì)量?！薄案呒寂伞苯ㄖ髱熤Z曼·福斯特這樣評價比亞迪的云軌。

王傳福在2019年深圳春晚發(fā)表以“祖國?深圳?我們”為主題的講話

百年大計方興未艾

用王傳福在今年深圳春晚上的話來說，未來城市應(yīng)該是藍(lán)天白云、空氣清新、車暢如流?！坝秒妱榆囍挝邸焙汀坝迷栖壴瓢椭味隆保潜葋喌系膬纱笫姑?。比亞迪已經(jīng)連續(xù)四年獲得全球電動車銷量第一，深圳清新的空氣也有比亞迪的一份努力。云軌和云巴，是比亞迪針對當(dāng)下的城市擁堵問題，經(jīng)過多年的自主創(chuàng)新研發(fā)，先后推出的中小運(yùn)量軌道交通產(chǎn)品，它們均通過高架的方式敷設(shè)，且不占用路權(quán)，能夠與地鐵、公交等其他公共交通系統(tǒng)完美銜接。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著比亞迪的云軌云巴修到每一座城市，擁堵也將成為一個歷史名詞。這是比亞迪“綠色交通”之夢，也是未來城市之夢。

這樣的人文情懷加上“技術(shù)為王”的發(fā)展理念，為比亞迪帶來源源不斷的技術(shù)創(chuàng)新成果。智通財經(jīng)APP了解到，截至2018年9月，比亞迪集團(tuán)全球累計申請專利超過2.4萬項(xiàng)，其中已被授權(quán)專利超過1.5萬項(xiàng)。

智通財經(jīng)APP了解到，在研發(fā)新能源汽車建立起的電子、電池、新能源幾大完整產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)之上，比亞迪的軌道交通產(chǎn)品堅(jiān)持自主研發(fā)路線，掌握全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，可獨(dú)立完成各項(xiàng)建設(shè)。

從1909年我國首條自主設(shè)計與建造的鐵路落成，到2019年我國自主設(shè)計與建造的云軌云巴亮相全球，從過去的貧窮落后，到如今的軌道交通強(qiáng)國。110年，可謂是中國軌道交通的百年大計。一根根軌道、一條條錯綜交織的交通網(wǎng)，正撐起中華民族走向復(fù)興的的鋼鐵脊梁。

不過，根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會（下稱“中城協(xié)”）發(fā)布的統(tǒng)計報告，至2018年12月底，中國內(nèi)地累計有35個城市建成投運(yùn)城軌交通路線，共計5766.6公里，其中地鐵占據(jù)78.23％，其它制式的軌道交通僅占總里程的21.77％，差距還非常懸殊。

針對現(xiàn)狀，前述分析人士指出，當(dāng)前國家城市軌道交通產(chǎn)品仍很單一，與地鐵相比，類似云巴、云軌等其他制式的軌道交通占比嚴(yán)重不足，各地應(yīng)及時抓住發(fā)展先機(jī)，推動多層次多模式多制式軌道交通系統(tǒng)的融合發(fā)展，助力我國中低運(yùn)量軌道交通標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)世界。

中城協(xié)在上述報告中也指出，雖然地鐵等大運(yùn)量制式有效發(fā)揮了骨干和支撐作用，但一二線城市短距離出行難和封閉區(qū)域出行不便等問題依然未能解決。另外，由于地鐵大運(yùn)量、高造價、系統(tǒng)高運(yùn)營成本的特點(diǎn)，并不是每一個具有建設(shè)城市軌道交通需求的城市都適合選擇建設(shè)地鐵，三四線城市在規(guī)劃城市軌道交通時也在為尋求適宜的制式而舉棋不定。因此，不管是一二線城市還是三四線城市，探索經(jīng)濟(jì)適用的多制式軌道交通（包括市域鐵路及中低運(yùn)量城市軌道交通）都十分必要。

解決方案似乎應(yīng)運(yùn)而生。今年1月15日，中城協(xié)正式印發(fā)《比亞迪城軌交通系統(tǒng)的調(diào)研考察報告》，指出作為“小運(yùn)量膠輪有軌電車系統(tǒng)，屬現(xiàn)代有軌電車新系統(tǒng)”的云巴具有小型化、輕量化、自動化、智能化特點(diǎn)，是我國城軌交通自主創(chuàng)新的重要成果，填補(bǔ)了我國自主化城軌交通制式的空白，具有較好的市場前景。

在治理交通擁堵和城市交通升級的迫切需求下，湖南、西安、寧夏、深圳等地的膠輪有軌電車地方和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)出臺，意味著膠輪有軌電車在推廣應(yīng)用過程中有據(jù)可依，有助于膠輪有軌電車在規(guī)范中創(chuàng)新發(fā)展。

今年，國家發(fā)改委頒布52號文（即《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》(國辦發(fā)〔2018〕52號)），我國軌道交通審批“門檻”大大提高，52號文之后，不符合地鐵修建標(biāo)準(zhǔn)但能修建比亞迪云軌的城市達(dá)30多個，這被視為是比亞迪的一次絕好機(jī)會。而有軌電車在申報建設(shè)規(guī)劃中，對政府債務(wù)率沒有不高于120%的限制，這意味著云巴的潛在市場空間則更加龐大。由于各地修建線路、工程造價不一，運(yùn)營模式不盡相同，若目標(biāo)城市有望普及云巴云軌，粗略估算，比亞迪軌道交通未來應(yīng)有千億級市場規(guī)模。

在本次比亞迪軌道交通產(chǎn)品集體亮相后，一位投資者表示，“希望可以快點(diǎn)先建成一兩條線，讓全國人民知道，然后再向全國推廣?！?/p>

實(shí)際上，對于新型軌道制式的推廣，國家近年的政策可見一斑：

2017年2月，國務(wù)院印發(fā)的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出：到2020年全國城市軌道交通運(yùn)營總里程預(yù)計達(dá)到6000公里。2017年9月，國辦印發(fā)的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步激發(fā)民間有效投資活力促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出：鼓勵民營企業(yè)進(jìn)入軌道交通裝備等行業(yè)領(lǐng)域。2018年6月，國辦印發(fā)的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》提出：加強(qiáng)節(jié)地技術(shù)和節(jié)地模式創(chuàng)新應(yīng)用，鼓勵探索城市軌道交通地上地下空間綜合開發(fā)利用，推進(jìn)建設(shè)用地多功能立體開發(fā)和復(fù)合利用。

國家支持+民心所盼，勢必讓一個產(chǎn)業(yè)方興未艾。中國城軌肩負(fù)著未來城市之夢和綠色治堵之夢，更肩負(fù)著下一個百年大計。作為民營企業(yè)佼佼者的比亞迪此番在其中的推動作用或值得期待。有觀點(diǎn)認(rèn)為，比亞迪不僅有造夢能力，從其以往戰(zhàn)略布局的成功來看，更有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)報國夢想的實(shí)力，這樣的實(shí)力也必然反哺比亞迪自身的發(fā)展。

中國城軌，百年大計，未來可期。（曾輝）