3月28日，雖然大盤承壓，但滬深兩市跌停個(gè)股僅十幾只，市場(chǎng)情緒并未恐慌，而比亞迪股價(jià)卻開盤即跌停。后在主力資金護(hù)盤下，該股股價(jià)回升并全日頑強(qiáng)抵抗，尾盤收?qǐng)?bào)于56.19元/股，跌幅8.34%，在兩市跌幅排行榜中排名第24位。同日，比亞迪公司在港股上市的比亞迪股份（01211）跌10.68%，收于63.15港元/股；比亞迪電子（00285）跌7.95%，收于14.82港元/股。一家公司的三個(gè)股票都如此暴跌，與其2017年年報(bào)不佳及今年一季度業(yè)績(jī)暴降有關(guān)。

預(yù)計(jì)一季業(yè)績(jī)降逾七成五

比亞迪3月28日最新公布的2017年年報(bào)顯示，其營(yíng)業(yè)收入1059億元，同比增長(zhǎng)2.36%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)40.7億元，同比下降19.51%；基本每股收益1.4元。

同時(shí)，比亞迪發(fā)布2018年一季度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)公司2018年1~3月凈利潤(rùn)為5000.00萬(wàn)元~1.50億元，同比下降91.75%~75.24%。

公司表示，2018年第1季度，預(yù)計(jì)新能源汽車銷量與去年同期相比實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，但受新能源汽車補(bǔ)貼退坡影響，該業(yè)務(wù)尤其是電動(dòng)大巴部分盈利能力有較大幅度的下滑，給集團(tuán)整體盈利帶來(lái)較大壓力。傳統(tǒng)汽車銷量預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，一定程度影響了傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)的盈利水平。手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，集團(tuán)繼續(xù)成為全球領(lǐng)導(dǎo)品牌手機(jī)廠商旗艦機(jī)型的金屬部件主要供應(yīng)商，玻璃和陶瓷業(yè)務(wù)也取得積極進(jìn)展，共同推動(dòng)手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展。太陽(yáng)能業(yè)務(wù)方面，集團(tuán)將積極開拓市場(chǎng)并控制成本，預(yù)計(jì)虧損將有所收窄。

據(jù)財(cái)務(wù)報(bào)告，2017年，比亞迪汽車業(yè)務(wù)收入約為545億元，其中新能源汽車業(yè)務(wù)收入約385億元，同比增長(zhǎng)約13.06%，占其總收入的比重進(jìn)一步增至37.55%。其中，比亞迪插電式混合動(dòng)力車型依然占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，占國(guó)內(nèi)插電式混合動(dòng)力乘用車市場(chǎng)約60%的市場(chǎng)份額。

比亞迪2017年主營(yíng)收入中，手機(jī)部件及組裝等（產(chǎn)品）占38.21%，汽車及相關(guān)產(chǎn)品（產(chǎn)品） 占53.46%。

研究員稱市場(chǎng)過(guò)度反應(yīng)

招商證券研究員汪永勝接受采訪時(shí)表示，市場(chǎng)可能對(duì)比亞迪這個(gè)一季度預(yù)告過(guò)度反應(yīng)了。實(shí)際上，比亞迪未來(lái)前景依然很正面。根據(jù) 2017年年度業(yè)績(jī)報(bào)告，公司2017年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1026億元，歸屬上市公司凈利潤(rùn)40.66億元。同時(shí)，比亞迪預(yù)計(jì)今年一季度新能源乘用車銷量同比大增200%以上，乘用車銷量同比增長(zhǎng)也超過(guò)20%。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在新能源乘用車方面將推出一系列重量級(jí)車型，包括全新一代唐、秦車型，以及緊湊型純電動(dòng)SUV車型和宋MAX的新能源版，預(yù)計(jì)公司汽車業(yè)務(wù)將迎來(lái)新一輪成長(zhǎng)周期。

比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，2017年，盡管受新能源補(bǔ)貼政策變化及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)影響，但公司仍連續(xù)3年保持在全球新能源汽車市場(chǎng)的銷量冠軍地位。此外，云軌業(yè)務(wù)取得突破，陸續(xù)接獲國(guó)內(nèi)外多個(gè)城市訂單，首條商業(yè)運(yùn)營(yíng)線路已于2017年9月建成交付。手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，公司持續(xù)接獲智能手機(jī)領(lǐng)導(dǎo)品牌廠商的高端旗艦機(jī)型訂單，帶動(dòng)金屬部件業(yè)務(wù)收入快速增長(zhǎng)。

汪永勝認(rèn)為，新能源汽車補(bǔ)貼新政對(duì)于公司利好明顯，由于公司車型續(xù)航里程均為350km以上，過(guò)渡期之后補(bǔ)貼幅度不降反升，公司新能源乘用車全面上量應(yīng)該是在下半年，而過(guò)渡期內(nèi)補(bǔ)貼打七折對(duì)公司新能源汽車銷售理論上造成負(fù)面影響。對(duì)于傳統(tǒng)乘用車，2月銷量有所下滑（同比-17.3%），推斷主要因過(guò)年因素影響所致。客車退坡符合預(yù)期，盈利短期承壓，但公司其他方面的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)將逐步彌補(bǔ)。比如云軌業(yè)務(wù)2018年開始貢獻(xiàn)利潤(rùn)，保守估計(jì)實(shí)現(xiàn)年收入150億，目前已與20個(gè)城市簽訂項(xiàng)目，8條云軌在建。光伏業(yè)務(wù)2018年有望減虧。動(dòng)力電池產(chǎn)能擴(kuò)張有望在2019年貢獻(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)隽俊?/p>

比亞迪股價(jià)去年上半年比較低迷，公司董事、第五大股東夏佐全曾于去年1月25日以47.43元/股，在大宗交易平臺(tái)減持了697.7萬(wàn)股。去年下半年股價(jià)比較活躍，9月11日開始該股暴漲，到10月上旬股價(jià)幾乎翻倍。去年11月22日，股價(jià)一度達(dá)到73.80元，公司高管宮清、李愛香于11月減持?jǐn)?shù)千股到1.8萬(wàn)股，幾乎賣在最高點(diǎn)。公司目前股價(jià)，距離去年最高點(diǎn)已經(jīng)跌去24%。